VW Tiguan CEL: Semne de avertizare ale sistemului de admisie

Am avut o situație similară cu un VW Golf TDI 2017. Martorul de avarie s-a aprins din cauza unei pierderi de vacuum între pompa de amplificare a frânei și galeria de admisie. Sistemul de alimentare cu aer a fost compromis, provocând probleme de ralanti instabil și opriri ocazionale ale motorului. Cauza principală a fost o conexiune deteriorată a furtunului de cauciuc. Aceste pierderi de vacuum declanșează adesea avertismente ale senzorului de presiune a galeriei, deoarece sistemul nu poate menține presiunea corectă. Deși inițial este tentant să continui să conduci, această problemă necesită atenție imediată, deoarece afectează atât performanța motorului, cât și funcționalitatea asistenței la frânare. Reparația a constat în înlocuirea furtunului degradat și verificarea tuturor punctelor de conectare din sistemul de vacuum. S-a dovedit a fi o problemă destul de frecventă la motoarele diesel din această gamă de vârstă. Simptomele au început ușor, dar ar fi putut duce la complicații mai grave dacă ar fi fost lăsate neadresate. Un tehnician calificat ar trebui să efectueze o scanare diagnostică adecvată, deoarece simptome similare pot proveni din diverse probleme legate de vacuum. Până la reparare, există riscul opririi bruște a motorului, în special în timpul ralantiului sau la viteze mici.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu problema vidului de la Golf TDI. Tiguan-ul meu a avut simptome aproape identice și am observat și eu că răspunsul clapetei de accelerație a devenit lent înainte de a-l repara. Vă amintiți costul reparației pentru înlocuirea furtunului? După ce repararea a fost efectuată, am continuat să monitorizez starea motorului de verificare timp de câteva săptămâni, dar totul a rămas normal. Mă întreb dacă ați avut probleme recurente sau dacă reparația a rezolvat complet problema pentru dvs.?

(Tradus din Engleză)

Reparatia a rezolvat complet scaparea de vacuum și problemele asociate ale corpului clapetei de accelerație. Costul total a fost de 175 € pentru înlocuirea conexiunii defectuoase a furtunului dintre pompă și valva de aer. De când s-a efectuat lucrarea, presiunea în galeria de admisie a rămas stabilă, iar problemele de ralanti au dispărut complet. După reparație, am monitorizat lucrurile îndeaproape timp de aproximativ 2 luni, dar motorul a funcționat fără probleme, fără martori de verificare a motorului sau probleme de alimentare cu aer. Răspunsul îmbunătățit al clapetei de accelerație a fost imediat vizibil. La fel ca dumneavoastră, am fost ușurat că problema a fost diagnosticată și remediată corect. Aceste reparații ale sistemului de vacuum sunt destul de simple atunci când sunt efectuate de un mecanic competent care știe unde să caute. Cheia este depistarea problemei din timp, înainte ca aceasta să poată provoca uzură suplimentară la componentele asociate.

(Tradus din Engleză)

M-am întors tocmai de la o inspecție și reparație a Tiguanului meu la un service auto nou. Au diagnosticat o pierdere de vid care afectează galeria de admisie, similară cu ceea ce ați experimentat dumneavoastră. Repararea a costat 195 €, puțin mai mult decât a dumneavoastră, dar a inclus o inspecție completă a sistemului. Mecanicul mi-a arătat furtunul de vid uzat care cauza problemele de alimentare cu aer. Răspunsul accelerației s-a îmbunătățit instantaneu după reparație. Nu mai sunt martori de avarie sau probleme de blocare a motorului. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema devreme, în loc să continui să conduc cu martorul aprins. Service-ul nou a făcut, de asemenea, o treabă excelentă explicându-mi întreaga problemă și arătându-mi piesele înlocuite. Conduc de două săptămâni fără probleme. Ralantiul este lin, iar performanța motorului a revenit la normal. Această experiență m-a învățat cu siguranță să nu ignor aceste semnale de avertizare, chiar dacă mașina pare să funcționeze bine la început.

(Tradus din Engleză)