VW Tiguan moare la ralanti: Alertă senzor carburant defect

Ca cineva cu experiență moderată în electronica auto, am avut o problemă foarte similară cu VW Touareg diesel 2009 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, opriri neobișnuite și martorul de verificare a motorului aprins persistent. Inițial, m-am gândit că este ceva mai grav, dar s-a dovedit a fi doar o problemă de senzor defect combinată cu un siguranță arsă. Senzorul de nivel din rezervorul de combustibil trimitea citiri incorecte la ECU, provocând problemele de oprire. Repararea a fost simplă. Atelierul a constatat că o simplă înlocuire a siguranței a rezolvat defecțiunea senzorului. Costul total a fost de 52 €, inclusiv diagnosticarea. De atunci, nu mai am probleme de oprire sau martori de avertizare. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dumneavoastră, ați putea furniza: Codul complet de eroare de la scanare, Indică ceasul de combustibil citiri exacte, Zgomote ciudate de la pompa de combustibil, Ați observat un consum de combustibil neobișnuit? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu senzorul defect. Sistemul de alimentare cu combustibil la aceste motoare diesel VW din acea perioadă prezintă adesea tipare similare atunci când există probleme cu senzorii.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servisat mașina luna trecută la 107398 km. După scanarea inițială de diagnostic, am dus-o la un atelier unde s-a constatat că senzorul de nivel al rezervorului de combustibil era într-adevăr cauza opririlor neobișnuite. Similar cu ceea ce ați experimentat, acesta trimitea semnale incorecte la ECU. Codul de eroare a fost P0180, iar indicatorul de combustibil sărea haotic. Mecanicul a înlocuit atât unitatea senzorului, cât și cablajul aferent, deoarece exista o anumită coroziune. Costul total al reparației a fost de 320 €, inclusiv piesele și manopera. Mașina funcționează acum perfect, fără alte opriri sau martori de avertizare pe tabloul de bord. Sistemul de alimentare cu combustibil la aceste diesel-uri VW pare predispus la probleme cu senzorii, dar cel puțin repararea a fost simplă odată diagnosticată corect. Niciun alt component din sistemul de alimentare cu combustibil nu a necesitat atenție în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema și mulțumesc pentru detalii. Codul P0180 confirmă fără îndoială suspiciunile mele cu privire la o defecțiune a senzorului de combustibil. Costul reparației tale a fost mai mare decât al meu, deoarece a fost nevoie să înlocuiești și cablajul electric, ceea ce este logic având în vedere coroziunea. Aceste probleme cu senzorul rezervorului de combustibil sunt destul de frecvente la motoarele diesel VW. În cazul meu, am avut noroc că a fost doar siguranța și senzorul, dar coroziunea în cablajul electric este un punct slab cunoscut în sistemul de alimentare cu combustibil. De când mi-am reparat mașina, am grijă să urmăresc comportamentul indicatorului de combustibil; orice mișcare neregulată poate fi un semnal timpuriu al unor probleme cu senzorul. Lumânările de avertizare de pe tabloul de bord pot fi cu adevărat îngrijorătoare când apar prima dată, dar cel puțin aceste defecțiuni ale senzorului de combustibil sunt relativ ușor de diagnosticat și reparat. Ai observat vreo îmbunătățire a consumului de combustibil de la reparație? Consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit ușor după înlocuirea senzorului, probabil pentru că ECU-ul primește din nou valori precise.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicațiile detaliate despre procesul de reparație și costuri. Coroziunea de la cablajul electric explică costul mai mare al reparației comparativ cu o simplă înlocuire a senzorului. Sincer, a fost o ușurare să aflu că nu era ceva mai grav cu interiorul sistemului de alimentare cu combustibil. De la reparație, consumul de combustibil s-a îmbunătățit ușor, probabil cu aproximativ 0,5 L/100 km mai bine decât înainte. Indicatorul de combustibil citește acum constant, iar mașina funcționează lin la ralanti. Nu mai apare nici martorul de verificare a motorului. Un lucru pe care l-am învățat din această experiență este cât de critici sunt acești senzori ai rezervorului de combustibil pentru funcționarea generală. Citirile eronate au perturbat cu adevărat întreaga gestionare a sistemului de alimentare cu combustibil. Cel puțin acum știu la ce să fiu atent dacă apar simptome similare în viitor, orice comportament erratic al indicatorului de combustibil merită cu siguranță să fie verificat din timp, înainte de a duce la blocarea motorului. Apreciez foarte mult faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele similare cu problemele senzorilor VW. Acest lucru m-a ajutat să îmi confirm suspiciunile înainte de a duce mașina la atelier și m-a făcut mai încrezător în privința diagnosticului.

(Tradus din Engleză)