VW Tiguan Supraîncălzire: Alertă supapă de by-pass defectă

Având ceva experiență în lucrul cu mașini VW, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Golf GTI 2011 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâmpinate de mine: motorul se supraîncălzește și sunt coduri de eroare stocate în sistem. În cazul meu, supapa de by-pass nu era de fapt problema principală. Cauza principală era un termostat defect care nu a fost detectat inițial. Acest lucru a creat o reacție în lanț care a afectat sistemul de răcire, ceea ce a dus apoi la defecțiunea supapei de by-pass. Mecanicul meu a identificat acest lucru în timpul unei verificări de diagnosticare a întregului sistem de răcire. Atelierul a reparat-o în garanție, deoarece defecțiunea termostatului a fost trasată înapoi la o reparație anterioară pe care o făcuseră la sistemul de răcire. Au înlocuit atât termostatul, cât și supapa de by-pass ca măsură de precauție, asigurându-se că sistemul de vid a fost testat corespunzător ulterior. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj curent al Tiguan-ului dumneavoastră, Reparații sau întreținere recente efectuate, Coduri de eroare specifice stocate în sistem, Dacă observați scurgeri sau pierderi de lichid de răcire, Dacă comportamentul indicatorului de temperatură se schimbă în diferite condiții de conducere. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră urmează un model similar cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Tiguan-ul meu are 136627 km la odometru, ultima revizie fiind efectuată acum doar 2 luni. Problemele de blocare a motorului au început să apară imediat după acea revizie. Inițial, m-am gândit că este legat de sistemul de vid, deoarece am observat niște sunete neobișnuite, dar menționarea termostatului de către dumneavoastră are mult sens. Am observat că indicatorul de temperatură se comportă eratic, mai ales în timpul condusului pe autostradă. Nu am observat scurgeri de lichid de răcire, dar nivelul lichidului de răcire a scăzut ușor în ultimele săptămâni. În ceea ce privește codurile de eroare, va trebui să le scanez din nou, deoarece citirea anterioară a fost ștearsă în timpul reviziei. Ați recomanda verificarea atât a termostatului, cât și a valvei de by-pass, sau ar trebui să mă concentrez mai întâi pe termostat? Vreau să evit reparațiile inutile, dacă este posibil.

(Tradus din Engleză)

Pe baza a ceea ce descrii, îți recomand cu tărie să verifici mai întâi termostatul. Când am avut această problemă cu Golf GTI-ul meu, simptomele erau aproape identice: citiri eronate ale indicatorului de temperatură și pierdere treptată de lichid de răcire fără scurgeri vizibile. Scăderea nivelului de lichid de răcire, combinată cu momentul apariției problemelor după service, este deosebit de sugestivă. În cazul meu, aerul care a pătruns în sistemul de răcire în timpul service-ului a contribuit la problemă, creând bule de aer care au afectat funcționarea termostatului. După ce am trecut prin asta, iată ce a funcționat: Începeți cu un test de presiune al sistemului de răcire, Verificați funcționarea termostatului în timp ce sistemul este sub presiune, Verificați conexiunile sistemului de admisie a aerului și ale sistemului de vid în apropierea canalelor de lichid de răcire. Costurile mele de reparație au fost în jur de 380 € pentru înlocuirea termostatului, inclusiv manopera. Robinetul de by-pass a costat suplimentar 220 €, dar, privind în urmă, probabil că aș fi putut aștepta cu acesta, deoarece repararea termostatului a rezolvat majoritatea problemelor. Blocarea motorului menționată ar putea fi legată de problemele sistemului de răcire care afectează managementul motorului. După ce termostatul meu a fost înlocuit, atât supraîncălzirea, cât și opririle ocazionale au dispărut complet. Dacă doriți să monitorizați situația înainte de a o duce la un service, observați orice corelație între blocarea motorului și vârfurile de temperatură. Acest lucru m-a ajutat să diagnostichez problema mai precis.

(Tradus din Engleză)

Simptomele Tiguanului meu sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-ați experimentat. Corelația dintre vârfurile de temperatură și blocarea motorului este exact ceea ce văd și eu. Am verificat această dimineață și nivelul lichidului de răcire a scăzut cu încă câțiva milimetri, deși încă nu există scurgeri vizibile. Voi urma sfatul dumneavoastră și mă voi concentra mai întâi pe termostat. Estimarea de 380 € pentru înlocuirea termostatului pare rezonabilă în comparație cu înlocuirea mai multor piese fără certitudine. Observația dumneavoastră despre bulele de aer de la service-ul recent este foarte pertinentă, problemele au început imediat după acea intervenție. Am făcut o programare la un service local pentru săptămâna viitoare. Vor face mai întâi testul de presiune și verificarea termostatului înainte de a sugera alte reparații. Aceasta pare o abordare mai inteligentă decât să treci direct la înlocuirea valvei de by-pass. Voi raporta înapoi odată ce am rezultatele diagnosticului și știu dacă termostatul este într-adevăr vinovatul din spatele acestor probleme de pierdere de putere și supraîncălzire. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să evit reparațiile potențial inutile la sistemul de evacuare și la alte componente de care îmi făceam griji.

(Tradus din Engleză)