VW Tiguan: Soluții pentru remedierea defectului senzorului lateral ABS

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf 2.0 TSI 2011 al meu vara trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar aceasta a depășit cu siguranță nivelul meu de calificare. Martorul ABS s-a aprins în timpul conducerii normale, iar scanarea diagnostică a relevat probleme cu senzorul lateral și sistemele de stabilitate a vehiculului. Senzorul unghiului de bracaj afișa, de asemenea, valori inconsistente, care, aparent, este conectat la întregul sistem. După o verificare amănunțită a geometriei roților și mai multe scanări diagnostice, atelierul a determinat că unitatea de control ABS era complet defectă și necesita înlocuire. Costul total al reparației a fost de 1000 €, inclusiv programarea și calibrarea unității noi. Simptomele par foarte asemănătoare cu cazul dumneavoastră, dar pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat modificări în senzația de direcție? Se aprinde și martorul ESP? Ați avut impacturi recente sau ați condus prin apă adâncă? Ați avut reparații anterioare legate de ABS? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație. Situația mea pare destul de similară. La 115559 km, martorul de control electronic al stabilității a început să apară alături de avertismentul ABS. Senzația la volan a devenit vizibil mai rigidă, mai ales la virare la viteze mici. Citirile senzorului de rată de girație sunt, de asemenea, inconsistente, conform scanării de diagnostic pe care am efectuat-o. Nu am de raportat impacturi recente sau deteriorări cauzate de apă, și aceasta este prima problemă legată de ABS de la ultima mea revizie. Se pare că ar putea fi nevoie și de înlocuirea unității de comandă. Modulul de comandă electronic pare a fi numitorul comun în aceste cazuri. Îl voi programa pentru un diagnostic corespunzător și voi reveni cu o actualizare odată rezolvat.

(Tradus din Engleză)

Pe baza ultimei dvs. actualizări, acest lucru reflectă cu siguranță experiența mea cu Golf-ul și mai îndeaproape. Combinația de avertizări ABS și control al stabilității, împreună cu direcția rigidă, sunt simptome tipice ale unui modul de control ABS defect. Citirile inconsistente ale senzorului de rată de yaw afișate în scanarea dvs. de diagnosticare sunt deosebit de relevante. Când sistemul de stabilitate al vehiculului meu a început să funcționeze defectuos, datele unghiului de direcție erau la fel de eronate. Eroarea senzorului lateral m-a făcut inițial să cred că ar putea fi o reparație mai simplă, dar scanarea diagnostică completă a relevat problema mai profundă cu unitatea de control. Un lucru de reținut din reparația mea: asigurați-vă că atelierul efectuează o calibrare completă a tuturor senzorilor după înlocuirea modulului de control. Reparația mea a avut inițial probleme persistente deoarece senzorul unghiului de direcție necesita o recalibrare precisă. Marca de 115000 km este de fapt destul de tipică pentru ca aceste module să înceapă să cedeze. Golf-ul meu a prezentat aceleași simptome în jur de 120000 km. Deși costul reparației a fost semnificativ, vehiculul funcționează perfect de peste 40000 km de la remediere, fără avertizări de control al stabilității sau ABS.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. După ce am verificat astăzi la atelier, s-a dovedit că ați avut perfectă dreptate în legătură cu modulul de control ABS. Citirile senzorului lateral au fost doar un simptom al unității defecte. Reparația totală a costat 1150 €, inclusiv: Modul de control ABS nou, Calibrare completă a sistemului, Verificare aliniere roți, Testare sistem electronic de stabilitate. Toate martorii luminoși sunt acum stinși, iar direcția se simte din nou normală. Mecanicul a confirmat că senzorul unghiului de bracaj a necesitat recalibrare după instalarea noului modul, exact cum ați sugerat. Sistemul de stabilitate al vehiculului funcționează perfect acum, l-am testat pe unele drumuri umede și răspunsul este din nou normal. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare în jurul valorii de 110000-120000 km, merită cu siguranță verificarea modulului de control, mai degrabă decât concentrarea doar pe citirile individuale ale senzorilor. Apreciez foarte mult informațiile de la cineva care a trecut prin aceeași reparație. Mi-a fost de ajutor să merg la atelier mai bine informat despre ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)