VW Touareg DPF Înfundat: Ghid de Reparare a Pierderii de Putere și Fumului Negru

Am avut simptome similare cu un VW Tiguan 2.0 TDI din 2012. Fumul negru și pierderea puterii în timpul accelerației erau semne identice ale problemelor filtrului de particule diesel. Eroarea senzorului a declanșat martorul de avarie al motorului, dar mecanicul a constatat că filtrul DPF era de fapt 90% înfundat. S-a încercat mai întâi curățarea, dar s-a dovedit insuficientă. Înlocuirea completă a filtrului de particule diesel a devenit necesară, deoarece structura internă era deja compromisă. Problema era serioasă, deoarece un DPF înfundat poate duce la deteriorarea motorului și la un consum crescut de combustibil. Întrebări cheie pentru mecanic: Solicitați o citire a scanării de diagnosticare pentru codurile specifice de eroare ale senzorilor, întrebați despre procentul de încărcare cu funingine a DPF-ului, obțineți confirmarea dacă ciclurile de regenerare s-au finalizat corect, verificați dacă unitatea de control al motorului afișează erori istorice legate de aceasta. Diagnosticarea corectă este esențială, deoarece soluțiile temporare, cum ar fi regenerarea forțată, este posibil să nu rezolve problemele de bază. O inspecție a vehiculului ar trebui să verifice și valva EGR, deoarece aceste probleme apar adesea împreună și afectează eficiența consumului de combustibil. Reparația a durat 2 zile întregi, dar a prevenit complicații mai grave ale motorului. O întreținere preventivă regulată ar fi putut detecta acest lucru mai devreme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre problema DPF. Tocmai am rezolvat practic aceeași problemă cu Touareg-ul meu luna trecută. După ce s-a aprins martorul de la motor și am experimentat o pierdere semnificativă de putere, am încercat și eu mai întâi curățarea, dar am ajuns să fie nevoie de înlocuirea completă a filtrului. O întrebare rapidă, vă amintiți costul total al reparației dvs.? Doar mă întreb cum se compară prețurile. De asemenea, a funcționat totul fără probleme de atunci? Nu mai sunt probleme de contrapresiune sau fum negru? Codurile de eroare ale senzorului DPF m-au ajutat cu adevărat să îmi diagnostichez problema cu precizie, așa că mă bucur că ați menționat verificarea acestora. Multe ateliere trec direct la înlocuiri scumpe fără o diagnosticare adecvată.

(Tradus din Engleză)

După înlocuirea filtrului de particule diesel defect anul trecut, Tiguan-ul meu funcționează perfect, fără alte avertismente de eroare a senzorului sau probleme de performanță. Reparația totală a costat 1550 €, inclusiv înlocuirea completă a DPF și diagnosticarea sistemului. Investiția a meritat, deoarece martorul de la motor nu s-a mai aprins și eficiența consumului de combustibil a revenit la normal. Atelierul de reparații a confirmat că ciclurile de regenerare corespunzătoare se finalizează acum conform proiectării. Nu există urme de fum negru în timpul accelerației, iar puterea motorului este complet restabilită. Conducția regulată pe autostradă ajută la menținerea curățării optime a DPF prin regenerare naturală. Câteva sfaturi care au ajutat la prevenirea reapariției problemelor: Mențineți turația peste 2000 rpm în timpul călătoriilor mai lungi, Evitați prea multe călătorii scurte care întrerup regenerarea, Utilizați combustibil de înaltă calitate pentru a reduce acumularea de funingine, Monitorizați semnele de avertizare precoce, cum ar fi pierderea puterii. Repararea completă efectuată corect din prima dată a economisit bani pe termen lung, prevenind deteriorarea suplimentară a motorului. Abordarea diagnosticului utilizând codurile de eroare ale senzorilor a ajutat la identificarea problemei exacte.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul util. Am vrut să vă împărtășesc cum a decurs reparația. După ce am cercetat cu atenție atelierele, am găsit un specialist în motoare diesel care a diagnosticat corect problema. Inspecția sistemului de evacuare a evidențiat atât un senzor defect, cât și un filtru de particule (DPF) extrem de înfundat. Inspecția vehiculului a detectat, de asemenea, o supapă EGR uzată care necesita atenție. Reparatia totală a costat 1890€, incluzând: Scanare diagnostic completă, Încercare de curățare DPF, Instalare filtru de motorină nou, Înlocuire supapă EGR, Manoperă. Atelierul a lucrat 3 zile, dar a făcut totul corect. Nu mai există fum negru, martorul de avarie este stins și livrarea puterii este din nou lină. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit și el considerabil. Ceea ce m-a impresionat cu adevărat a fost testarea amănunțită înainte și după reparație. Mi-au arătat codurile de eroare ale senzorului și măsurătorile sarcinii de funingine pentru a justifica lucrările necesare. Experiență mult mai bună decât cu mecanicul meu anterior, care dorea doar să înlocuiască piese fără un diagnostic corespunzător. Acest proces m-a învățat să fiu mai proactiv în ceea ce privește întreținerea. Acum mă asigur că includ curse regulate pe autostradă pentru cicluri corecte de regenerare a DPF-ului.

(Tradus din Engleză)