VW Touareg se oprește: bobinele de aprindere defecte lovesc din nou

Am avut aceeași problemă la un VW Tiguan 2013. Simptomele se potrivesc perfect cu cele pe care le descrii: funcționare neregulată, blocarea motorului și ezitare la accelerație. Inițial am suspectat bobinele de aprindere, dar diagnosticarea vehiculului a dezvăluit o problemă mai complexă. Cauza principală s-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă combinată cu conexiuni la bujii corodate. Când o bobină de aprindere începe să cedeze, adesea creează un efect în cascadă, ducând la rateuri ale cilindrilor pe mai mulți cilindri. Coroziunea de pe conectorii electrici a agravat problema, provocând probleme de conectare intermitente. Soluția completă a necesitat: Înlocuirea tuturor bobinelor de aprindere, Instalarea de bujii noi, Curățarea și resigilarea tuturor conectorilor bobinelor de aprindere, Actualizarea modulului de control al motorului Aceasta a fost o reparație serioasă care a durat câteva ore la atelier. Problema blocării motorului poate fi periculoasă, mai ales la viteze mari. Vă recomand cu insistență să o verificați cât mai curând posibil, deoarece continuarea mersului cu cilindri care rateză poate deteriora catalizatorul. Asigurați-vă că atelierul efectuează teste de diagnosticare adecvate înainte de a înlocui piesele. Simpla înlocuire a bobinelor de aprindere fără a rezolva problemele conectorilor duce adesea la probleme recurente.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația Tiguan. Acest nivel de detaliu ajută foarte mult. Vă amintiți, aproximativ, cât a costat reparația totală? De asemenea, sunt curios dacă ați întâmpinat probleme similare de ezitare a motorului sau erori ale martorului de verificare a motorului de când a fost reparat? Atelierul meu local mi-a cerut 800 € doar pentru înlocuirea bobinelor de aprindere, ceea ce pare mult, așa că încerc să-mi fac o idee despre ce au plătit alții pentru reparații similare.

(Tradus din Engleză)

După verificarea diagnostică de la service, principalul vinovat a fost într-adevăr o bobină de aprindere defectă care cauza ratarea aprinderii. Soluția a fost de fapt mult mai simplă și mai ieftină decât se aștepta inițial. Mecanicul a găsit o conexiune defectuoasă la cablul pachetului de bobine care declanșa martorul de verificare a motorului și cauza ezitarea motorului. Repararea totală s-a ridicat la doar 95 € pentru remedierea problemei de conexiune. Aceasta a fost mult mai puțin decât costul de înlocuire a pachetului de bobine menționat de dumneavoastră. De la reparare, motorul a funcționat fără probleme, fără semne de ratări sau ezitări la accelerație. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar diagnosticarea vehiculului arată că totul funcționează normal. Oferta dumneavoastră de 800 € pare destul de mare dacă acoperă doar înlocuirea pachetului de bobine. Vă sugerez să obțineți o a doua opinie și să le cereți să verifice în mod special conexiunile mai întâi, deoarece uneori soluția poate fi mult mai simplă decât înlocuirea completă a componentei.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă dau o actualizare despre cum s-a terminat. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, am dus mașina la un alt service pentru o a doua opinie. Mișcare inteligentă, s-a dovedit că aveam probleme similare de conexiune care cauzau problemele de blocare și rateuri ale motorului. Mecanicul nou a efectuat o verificare temeinică a diagnosticului vehiculului și a găsit doi conectori ai bobinelor de aprindere slăbiți, precum și o anumită coroziune. Au curățat conexiunile, au asigurat totul corespunzător și au înlocuit doar o bobină de aprindere defectă. Nota totală a fost de 230 €, inclusiv taxa de diagnostic. Conduc de două săptămâni, fără ezitări ale motorului sau martor de avarie. Mașina funcționează perfect lin la accelerație. Sunt foarte bucuros că am întrebat aici înainte de a cheltui 800 € pe piese inutile. Mereu merită să obții o a doua opinie atunci când te confrunți cu probleme electrice.

(Tradus din Engleză)