VW Touran Supraîncălzire + Încălzire Lentă: Alertă Termostat

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf 1.6 FSI din 2003 al meu. După ani de zile în care am lucrat la mașinile mele, aceste probleme de control al temperaturii pot fi dificil de diagnosticat corect. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, citiri inconsistente ale temperaturii și atât probleme de supraîncălzire, cât și probleme de încălzire lentă. Sistemul de răcire funcționa eratic din cauza unui termostat map defect. Acești termostati sunt controlați electronic și, atunci când cedează, pot provoca aceste simptome contradictorii. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au confirmat că termostatul era blocat, uneori parțial deschis și alteori aproape închis, provocând fluctuațiile de temperatură. Repararea, inclusiv piesele și manopera, a costat 350€. Pompa de apă a fost, de asemenea, inspectată în timpul reparației, dar funcționa corect. Ați putea împărtăși: Au apărut vreun martor de avertizare pe tabloul de bord? Indică termometrul de temperatură valori consistente sau fluctuează? Ați observat scurgeri de lichid de răcire sub mașină? Când au apărut pentru prima dată aceste simptome? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu. Termostatii map sunt un punct slab cunoscut la aceste motoare, dar merită să verificați întregul sistem de răcire pentru a exclude alte cauze potențiale.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost făcută acum 2000 km, dar aceste probleme au început să apară recent. Nu se aprind încă martori de avertizare, dar indicatorul de temperatură continuă să oscileze între normal și fierbinte în timpul deplasării mele. Simptomele au apărut treptat în ultimele 2 săptămâni. A început cu timpi de încălzire ușor mai lungi, apoi a progresat la situația actuală de supraîncălzire. Am verificat cu atenție sub mașină, nu există scurgeri de lichid de răcire sau picături vizibile. Carcasa termostatului pare uscată, deși nivelul lichidului de răcire a scăzut ușor de la ultima verificare. Costul reparației menționat de dumneavoastră pare rezonabil. Voi încerca să o verific la un atelier în această săptămână, înainte ca supraîncălzirea motorului să provoace daune grave altor componente din sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste simptome sunt într-adevăr foarte asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu înainte de înlocuirea termostatului. Debutul treptat și oscilațiile acului de temperatură se potrivesc exact cu modul în care s-au dezvoltat problemele mele cu termostatul. Ușoara scădere a nivelului lichidului de răcire fără scurgeri vizibile este, de asemenea, familiară; în cazul meu, a existat o scurgere foarte mică la carcasa termostatului, care a devenit evidentă abia atunci când carcasa a fost îndepărtată. Absența luminilor de avertizare nu exclude un termostat defect. La Golf-ul meu, problemele de control al temperaturii au devenit destul de severe înainte de apariția oricăror lumini de avertizare. Sistemul de răcire se lupta să mențină o temperatură constantă, mai ales în traficul aglomerat. A-l verifica curând este cu siguranță cea mai bună decizie. Când termostatul meu a cedat complet, a dus la supraîncălziri recurente care ar fi putut cauza daune grave motorului. Costul reparației de 350 € a fost mult mai bun decât riscul unor reparații majore la motor. Câteva sfaturi din experiența mea: Supravegheaza zilnic nivelul lichidului de răcire până la reparație, Evită sarcinile grele ale motorului, Dacă temperatura crește prea mult, trage în siguranță pe dreapta și lasă-l să se răcească, Cere-le să facă o testare de presiune a întregului sistem de răcire în timpul reparației. Simptomele indică într-adevăr foarte puternic spre termostat, bazat pe experiența mea identică cu Golf-ul. Aceste termostate VW map din acea epocă sunt cunoscute pentru a ceda exact în acest fel.

(Tradus din Engleză)

Pe baza sugestiilor tale și a ceea ce arată senzorul de temperatură, cred că ai dreptate în privința termostatului. Simptomele se potrivesc perfect cu cele pe care le-ai experimentat la Golf-ul tău. Cu siguranță îl voi verifica săptămâna aceasta. Ușoara pierdere de lichid de răcire fără scurgeri vizibile mă îngrijorează și nu vreau să risc deteriorarea mai gravă a motorului din cauza supraîncălzirilor continue. 350 € este un preț corect pentru a repara corect sistemul de răcire. Între timp, voi urma sfatul tău de a monitoriza zilnic nivelul lichidului de răcire și de a evita sarcinile grele ale motorului. E bine de știut că aceste termostate map sunt un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare VW. Testarea la presiune a întregului sistem de răcire în timpul reparației este o idee bună pentru a detecta orice alte probleme potențiale. Mulțumesc pentru că mi-ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să îmi confirm suspiciunile cu privire la termostat și mi-a dat încredere în direcția reparației. Mă voi asigura că voi solicita o inspecție amănunțită a pompei de apă și a altor componente ale sistemului de răcire în timp ce este demontat.

(Tradus din Engleză)