VW Touran: Motorul bâlbâie: Bobine și injectoare defecte

Am avut simptome similare cu VW Golf TSI 2016 al meu. Motorul se oprea și ezita în timpul accelerației, mai ales când răspunsul accelerației era cel mai necesar. Inițial am crezut că sunt bujiile, dar diagnosticarea a arătat coduri de rateuri ale cilindrilor care indicau un injector defect. Rateul de ardere a fost destul de grav, un injector era complet înfundat, provocând o distribuție inegală a combustibilului. Când injectoarele de combustibil cedează, acestea se pot bloca deschise sau închise, ducând la funcționare neregulată și la potențiale daune la motor dacă nu sunt tratate. Repararea a implicat demontarea și testarea tuturor injectoarelor, curățarea sistemului de combustibil și înlocuirea celui defect. Probleme de rateuri ale motorului de acest gen necesită atenție imediată. Simptomele pe care le descrii, smucituri, tremurături, pierderea puterii, se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu. Lumina de verificare a motorului este probabil declanșată de sistemul de detectare a rateurilor care detectează arderea inconsistentă. Repararea a restabilit funcționarea lină și livrarea corespunzătoare a puterii. Aș sugera testarea tuturor injectoarelor, deoarece acestea se uzează, de obicei, la rate similare. Acest tip de problemă se agravează dacă este ignorată și poate deteriora alte componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență, simptomele dumneavoastră sună identic cu ceea ce am întâmpinat vara trecută. VW-ul meu a avut și el ralanti neregulat și smucituri, s-a dovedit că mai multe bobine de aprindere au cedat. Funcționarea defectuoasă a cilindrului cauza tot felul de probleme. Injectoarele de carburant au fost verificate, dar în cazul meu au fost în regulă. După înlocuirea a două bobine de aprindere și efectuarea unui diagnostic amănunțit, motorul a funcționat din nou perfect. Al meu afișa și el martorul de verificare a motorului înainte de remediere. Aș fi curios să știu dacă vă amintiți costul total al reparației și dacă funcționează fără probleme de atunci? Remedierea mea a costat în jur de 450 €, inclusiv piesele și manopera, ceea ce mi s-a părut rezonabil având în vedere cât de mult mai bine merge acum mașina.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. Reparația a fost complet reușită, nu s-au mai detectat rateuri de combustie de când s-a efectuat lucrarea. Totalul a fost de 515 € pentru înlocuirea injectorului de combustibil defect, incluzând o diagnoză completă și curățarea sistemului de alimentare cu combustibil. Motorul funcționează acum perfect, fără sacadări sau ezitări. Experiența dumneavoastră cu bobinele de aprindere arată cum simptome similare pot proveni din cauze diferite. Deși ambele probleme declanșează rateuri ale cilindrilor, diagnosticarea corectă este crucială, deoarece injectoarele de combustibil și sistemele de aprindere necesită abordări diferite de reparare. Diferența de preț între reparațiile noastre este logică, înlocuirea injectorului tinde să coste puțin mai mult decât lucrul la bobina de aprindere. Investiția a meritat însă, deoarece mașina funcționează ca nouă, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit, de asemenea, în mod vizibil de la reparare.

(Tradus din Engleză)

Diagnostica a confirmat bobinele de aprindere defecte care provoacă rateuri ale cilindrilor, exact cum se bănuia. De data aceasta am dus-o la un service auto pentru importuri cu reputație, în loc de cel anterior. Au făcut o inspecție corespunzătoare și au găsit două bobine defecte care provocau mersul în gol neregulat și pierderea puterii. Repararea totală a costat 450 €, inclusiv piesele și manopera, destul de scump, dar a meritat să se rezolve corect problemele de răspuns al accelerației. Rateurile motorului au dispărut complet acum. Mașina merge lin ca nouă, fără smucituri sau ezitări în timpul accelerației. Mă bucur foarte mult că am cerut o a doua opinie în loc să continui cu primul service care a ratat problema. Simptomele rateurilor de combustie au fost o defecțiune clasică a bobinelor de aprindere. Aș recomanda cu siguranță să se facă o diagnoză corectă mai degrabă decât să se ghicească la reparații. Au trecut aproximativ 6 luni de la reparație și totul încă funcționează perfect. Nu mai sunt martori de avarie sau semne de revenire a problemelor anterioare. Lecție învățată despre găsirea unui service care își cunoaște foarte bine meseria atunci când se ocupă de astfel de probleme.

(Tradus din Engleză)