VW Touran: Pană la bujii incandescente: Avertizare unitate de control

Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea motoarelor diesel, am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan diesel 2020 iarna trecută. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, becul de preîncălzire persistent, simptome de rateuri ale motorului și aceeași problemă cu fumul la accelerație. Inițial, m-am gândit că sunt bujiile incandescente în sine, dar după ce am dus-o la atelier, aceștia au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablului la unitatea de control a bujiilor incandescente. Conectorul se corodase, provocând probleme de contact intermitent. Repararea a implicat curățarea punctelor de conectare și înlocuirea unei secțiuni de cablare deteriorate. Costul total a fost de 95 € și a rezolvat complet problemele de pornire la rece. Pentru un diagnostic corect, ați putea împărtăși: Apare problema mai frecvent pe vreme rece? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Se aprinde sau rămâne aprins martorul de management al motorului? Care au fost codurile de eroare exacte din testul de diagnostic? Deoarece problemele de întreținere a mașinii pot varia între diferitele variante de motor, cunoașterea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Verificările regulate ale sistemului de bujii incandescente sunt cruciale pentru performanța motorului diesel, mai ales în lunile mai reci.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată la 126000 km. Aduceți niște puncte bune în legătură cu abordarea diagnosticului. În cazul meu, codurile de eroare din testul de diagnosticare au fost P0380 și P0670, ambele indicând circuitul unității de comandă a bujiilor de incandescență. Martorul de management al motorului rămâne aprins constant, în loc să pâlpâie. Blocarea motorului apare mai frecvent în diminețile reci, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 2 l/100 km de când au început aceste simptome. Motorul diesel pare deosebit de lent în primele 5 minute de funcționare. Problema de coroziune pe care ați menționat-o este interesantă, mi-am verificat conexiunile cu mecanicul, dar acestea păreau curate. Acest lucru sugerează că problema mea ar putea fi într-adevăr unitatea de comandă în sine, mai degrabă decât doar cablajul. Voi face ca atelierul să efectueze o inspecție completă a sistemului de bujii de incandescență pentru a confirma.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate despre codurile de eroare și simptome. După ce am văzut codurile P0380 și P0670 la Touran-ul dumneavoastră, sunt și mai convins că problema dumneavoastră diferă de cea pe care am întâmpinat-o eu cu Tiguan-ul meu. Aceste coduri specifice, combinate cu consumul crescut de combustibil și problemele la pornirea la rece, sugerează puternic o defecțiune a unității de comandă a bujiilor de incandescență, mai degrabă decât doar probleme de conexiune. Când Tiguan-ul meu a avut simptome similare, dar coduri de eroare diferite, curățarea conexiunilor a fost suficientă, dar cazul dumneavoastră se potrivește cu un model de defecțiune mai gravă a unității de comandă. În timpul inspecției complete a sistemului de bujii de incandescență, cereți-le să verifice: Valorile individuale ale rezistenței bujiilor de incandescență, Tensiunea de intrare a unității de comandă, Continuitatea cablajului electric. Costul reparației pentru o unitate de comandă nouă este de obicei în jur de 350 € plus manopera. Deși nu este ieftin, este mai bine decât alternativa de a continua să funcționeze cu pornire dificilă la rece și rateuri ale motorului, care ar putea provoca daune pe termen lung ale motorului. Dacă înlocuiesc unitatea de comandă, asigurați-vă că șterg toate codurile de eroare și verifică funcționarea corectă la pornirea la rece. Acest lucru ar trebui să rezolve atât martorul persistent de preîncălzire, cât și fumul la accelerație.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate feedback-urile detaliate. După ce inspecția completă a fost finalizată, s-a dovedit că ați avut perfectă dreptate în legătură cu unitatea de control fiind vinovatul. Tehnicianul a constatat că, deși toate bujiile incandescente au fost testate în parametrii specificați și cablajul era intact, unitatea de control în sine nu reușea să regleze corect temporizarea elementului de încălzire. Costul înlocuirii a fost de 380 €, inclusiv manopera, puțin mai mult decât se estimase, dar a meritat fiecare cent. Raportul de întreținere al mașinii arată că noua unitate funcționează exact așa cum ar trebui. Problemele la pornirea la rece au dispărut complet, iar motorul diesel funcționează lin de la pornire. Nu mai există fum la accelerație, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Mă bucur foarte mult că nu am pierdut timpul încercând mai întâi soluții mai ieftine. Abordarea diagnostică sistematică pe care ați sugerat-o a contribuit la identificarea exactă a problemei. Simptomele de rateu ale motorului au dispărut, iar lampa de preîncălzire funcționează acum normal. Cu siguranță voi continua să fac verificări regulate ale sistemului de bujii incandescente în viitor pentru a preveni probleme similare.

(Tradus din Engleză)