VW Touran: Simptome și Ghid de Depanare pentru Valva EGR

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2008, motor pe benzină de 2.0L, iarna trecută. Având ceva experiență cu întreținerea de bază a mașinilor, m-am gândit inițial că ar putea fi ceva mai simplu, dar simptomele de ralanti neregulat și pierderea puterii se potriveau cu ceea ce descrii. Martorul de verificare a motorului era aprins și mașina a picat testul de emisii. Atelierul a efectuat o scanare completă de diagnosticare, care a confirmat că valva EGR era blocată. Au încercat mai întâi curățarea ei, dar, în cele din urmă, a fost necesară înlocuirea din cauza acumulării de carbon și a deteriorării interne. Costul total al reparației a fost de 355 €, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. După remediere, motorul a funcționat din nou fără probleme, consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar toate simptomele au dispărut. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul exact al motorului? Câți kilometri are mașina la bord? Ați observat alte martori de avertizare? Când a fost ultima dvs. revizie majoră? Problema se agravează când motorul este rece sau cald? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu adevărat cu o problemă EGR sau ar putea indica altceva în sistemul de emisii.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experiențelor dumneavoastră. Touran-ul meu a avut ultima revizie majoră acum doar 2 luni, la 63000 km. De atunci, ralantiul neregulat a devenit progresiv mai rău, mai ales când motorul este cald. Martorul de verificare a motorului a început să clipească săptămâna trecută. Sistemul de recirculare ar putea fi într-adevăr vinovatul, deoarece fumul și șuieratul se potrivesc cu ceea ce descriu alții. Costul reparației de 355 € pe care l-ați menționat pare rezonabil dacă rezolvă aceste probleme. Sunt puțin îngrijorat că, chiar și după înlocuirea valvei, ar putea exista probleme subiacente care provoacă acumularea excesivă de carbon. Aș vrea cu siguranță ca mecanicul să verifice întregul sistem de emisii în timpul reparațiilor.

(community_translated_from_language)

Bazat pe experiența mea cu aceeași problemă la Golf-ul meu, înțeleg cu siguranță îngrijorarea dumneavoastră cu privire la problemele subiacente. După înlocuirea valvei EGR, am solicitat atelierului să facă o inspecție amănunțită a întregului sistem de emisii, inclusiv a convertorului catalitic și a tuturor conductelor de vid. Au descoperit o mică scurgere de vid în apropierea colectorului de admisie, care contribuia la mersul în gol neregulat. Aerul suplimentar aspirat cauza o ardere incompletă, ceea ce a dus la mai multe depuneri de carbon. Rezolvarea ambelor probleme împreună a împiedicat reapariția problemelor. Fumul în timpul accelerației și sunetele șuierătoare pe care le descrieți ar putea indica, de asemenea, probleme cu sistemul turbo, dacă modelul dumneavoastră are unul. Merită să le solicitați să verifice presiunea de încărcare și garniturile turbo cât timp sunt acolo. Având în vedere kilometrajul relativ scăzut, acumularea de carbon pare puțin prematură. Luați în considerare solicitarea următoarelor verificări: curățarea injectorului de carburant, starea valvei PCV, curățarea colectorului de admisie, verificarea integrității conductelor de vid. Aceste verificări suplimentare ar putea adăuga 100-150 € la factură, dar abordarea oricăror probleme conexe acum ar putea preveni problemele repetate ale EGR. De când am rezolvat totul la Golf-ul meu, consumul de combustibil a revenit la normal, iar mersul în gol neregulat a dispărut complet.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră cu reparația Golf-ului. Situația cu Touran-ul meu a devenit destul de urgentă acum, motorul abia își menține turația de ralanti când este cald, iar fumul se înrăutățește. Este un motor de 1.6L FSI cu 63000 km. După ce am citit despre experiența dumneavoastră cu problemele suplimentare ale conductei de vid, cu siguranță voi face ca mecanicul să efectueze o verificare completă a sistemului de emisii și a componentelor de recirculare. Acumularea prematură de carbon despre care ați menționat este îngrijorătoare, așa că vreau să verifice și injectoarele de carburant și supapa PCV. Am sunat la un atelier această dimineață și am programat o verificare pentru săptămâna viitoare. Mi-au oferit un preț de aproximativ 400 € pentru înlocuirea valvei EGR plus diagnostic, ceea ce se aliniază cu ceea ce ați plătit dumneavoastră. Le-am cerut să verifice scurgeri de vid și probleme legate de turbo, așa cum ați sugerat, chiar dacă adaugă niște costuri. Este mai bine să repar totul corespunzător acum decât să mă confrunt cu probleme continue cu ralantiul neregulat și fum excesiv. Voi actualiza forumul odată ce voi ști ce au găsit. Sper cu adevărat să fie doar valva EGR și nu probleme mai grave cu convertorul catalitic sau sistemul turbo.

(community_translated_from_language)