VW Transporter se oprește brusc: Repararea unei valve de control al ralantiului defecte

Ca proprietar al unui VW Golf 2.0 TSI (2011), m-am confruntat cu probleme aproape identice ale turației la ralanti. Motorul se oprea la semafoare, funcționând perfect la turații mai mari. Valva IAC s-a dovedit a fi extrem de contaminată, dar cauza principală a fost de fapt o acumulare mai mare de carbon în galeria de admisie. Diagnosticarea a relevat că atât valva de control al aerului la ralanti, cât și orificiile de admisie erau înfundate cu depuneri de carbon, restricționând fluxul de aer corespunzător. Aceasta este o problemă cunoscută la motoarele cu injecție directă. Simptomele motorului care se oprea au dispărut complet după o curățare temeinică a admisiei și înlocuirea valvei IAC. O reparație corectă necesită: Demontarea completă a galeriei de admisie, Curățarea profesională a orificiilor de admisie, Înlocuirea valvei IAC, Resetarea parametrilor de ralanti ai motorului. Aceasta nu este o reparație rapidă, demontarea galeriei de admisie singură necesită timp de muncă semnificativ. Acumularea de carbon poate provoca daune grave motorului dacă este lăsată netratată, putând duce la supape defecte sau la zgârierea pereților cilindrilor. Pentru un diagnostic precis, solicitați atelierului să verifice atât funcționarea valvei de aer, cât și starea orificiilor de admisie. Simpla înlocuire a valvei IAC fără a rezolva potențiala acumulare de carbon s-ar putea să nu rezolve problema de fond. Testarea funcționării valvei de control al ralantiului cu un scanner, monitorizând în același timp fluctuațiile turației la ralanti, poate ajuta la confirmarea faptului dacă este problema principală înainte de începerea oricăror reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Exact același lucru mi s-a întâmplat și mie cu Transporter-ul meu iarna trecută, ralanti neregulat și opriri constante la semafoare. Am rezolvat problema curățând corpul clapetei de accelerație și înlocuind valva de control al ralantiului. Mă întreb foarte mult care au fost costurile reparației dumneavoastră și dacă problema opririlor a dispărut de atunci? Al meu pare să fie ok deocamdată, dar urmăresc turația la ralanti, deoarece aceste probleme de ralanti pot reveni uneori.

(Tradus din Engleză)

Doar o actualizare, da, problema de blocare a dispărut complet după repararea clapetei de control al aerului în gol defectă și curățarea sistemului de admisie puternic contaminat. Costul total al reparației a fost de 425 €, inclusiv un serviciu de curățare completă și noul component al valvei de aer. Corpul clapetei de accelerație era într-o stare deosebit de proastă, dar curățarea profesională a făcut o diferență enormă în funcționarea motorului. Ralantiul motorului a fost perfect stabil în ultimele 8 luni, fără semne de revenire a problemelor anterioare. Întreținerea regulată a sistemului de admisie a aerului pare a fi cheia pentru prevenirea reapariției acestor probleme. Mecanicul a recomandat utilizarea unui curățător de sistem de alimentare de calitate la fiecare 15000 km pentru a reduce acumularea de carbon și a menține turația de ralanti constantă. Dacă motorul dumneavoastră începe să prezinte din nou tipare neregulate de ralanti, verificarea timpurie a admisiei de aer poate preveni reparații mai costisitoare ulterior. Investiția în curățarea corespunzătoare a meritat cu siguranță în comparație cu riscul de deteriorare a altor componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. Am vrut doar să vă împărtășesc cum a decurs experiența mea de reparație. În cele din urmă, am dus mașina la un atelier local specializat în reparații VW. Mecanicul a găsit depuneri mari de carbon în corpul clapetei de accelerație și o supapă de reglare a ralantiului defectă. Nota totală a fost de 390 €, inclusiv piesele și manopera. Au făcut o curățare completă a corpului clapetei de accelerație și au instalat o supapă de reglare nouă. Ralantiul mașinii este acum foarte stabil, nu se mai oprește la semafoare și nu mai are probleme la menținerea vitezei când se oprește. Repararea a durat aproximativ 3 ore, iar atelierul mi-a arătat piesele vechi, foarte murdare. A fost destul de revelator să văd cât de murdar devenise sistemul. Mi-au sugerat să folosesc un curățător de sistem de alimentare la fiecare schimbare de ulei pentru a preveni problemele viitoare de ralanti ale motorului. Sunt foarte ușurat că am rezolvat problema asta înainte să provoace probleme mai mari. Motorul funcționează mai lin în general și martorul de verificare a motorului s-a stins în sfârșit. Cu siguranță voi respecta programul de întreținere pentru a evita o nouă rundă de probleme de ralanti.

(Tradus din Engleză)