VW Virtus Mort după Verificarea ECU, Problemă la Pornire

Recent am întâmpinat simptome similare cu un VW Passat TSI 2017. Diagnosticarea inițială a motorului a indicat o problemă la ECU, dar s-a dovedit a fi o problemă mult mai simplă, cu bornele bateriei corodate. Când conexiunile bateriei sunt slabe, ECU primește energie inconsistentă, declanșând martorii de verificare a motorului și creând probleme la pornire care imită defecțiunile motorului. Simptomele se potrivesc exact: cheia se rotește, luminile de pe bord se aprind, dar motorul nu pornește. Soluția a necesitat curățarea bornelor bateriei, înlocuirea conectorilor și aplicarea unui strat anticoroziv. Acest lucru a prevenit degradarea conexiunii în viitor și a rezolvat semnalele false de defecțiune ECU. După reparație, toate sistemele au revenit la funcționarea normală, fără probleme de accelerație sau pornire a motorului. Aș sugera verificarea conexiunilor bateriei înainte de a efectua diagnostice complexe ale motorului. Conexiunile slabe pot crea simptome înșelătoare care apar ca defecțiuni electronice grave. Un test de tensiune corespunzător la borne în timpul încercării de pornire va confirma rapid dacă aceasta este cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu bornele bateriei. Am avut un scenariu foarte similar de defecțiune a motorului cu Virtus-ul meu vara trecută. Martorul de verificare a motorului a continuat să se aprindă, iar ECU-ul afișa tot felul de erori. La fel ca dumneavoastră, inițial m-am gândit că este o defecțiune majoră a ECU-ului, dar s-a dovedit a fi un senzor de poziție a arborelui cotit defect care cauza problemele de oprire a motorului. După înlocuirea senzorului, problemele de pornire au dispărut complet. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru repararea bornei bateriei? Și a funcționat totul fără probleme de atunci? Este întotdeauna bine să știm dacă aceste reparații rezolvă de fapt problema pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema senzorului arborelui cotit. În cazul meu, repararea conexiunii la baterie la atelier a costat 155 € în total, inclusiv curățarea, bornele noi și aplicarea unui strat protector. Cei mai bine cheltuiți bani, nu mai am probleme false ale ECU-ului sau probleme la pornirea motorului de atunci. Reparatia a rezolvat complet acele avertismente înșelătoare ale motorului și a prevenit orice alte probleme de injecție de carburant care se întâmplau din cauza alimentării instabile. Funcționează perfect de 6 luni, fără nicio creștere a turației motorului sau indicatori de defecțiune a ECU-ului. Mecanicul mi-a explicat că conexiunile slabe ale bateriei sunt adesea trecute cu vederea atunci când se diagnostichează problemele electronice, dar pot declanșa multiple coduri de eroare care par mult mai grave decât sunt în realitate. Inspecția regulată a bornelor bateriei face acum parte din rutina mea de întreținere pentru a evita probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru observațiile utile. Am vrut să vă dau o actualizare despre situația mea, am dus mașina la un alt mecanic care a găsit de fapt mai multe probleme. Principala problemă era un sistem de injecție carburant defect care cauza problemele la pornire și activa martorul de verificare a motorului. Repararea a costat 780 €, dar a inclus un test complet de diagnosticare a motorului, înlocuirea a doi injectoare de carburant și curățarea întregului sistem de alimentare cu carburant. Mult mai scump decât speram, dar acum ECU-ul arată totul clar și mașina pornește perfect de fiecare dată. Mecanicul a verificat și conexiunile bateriei pe care le-ați menționat, dar din fericire acestea erau în regulă. Apreciez foarte mult sugestiile, deoarece m-au ajutat să pun întrebările corecte în timpul diagnosticării. Mașina a funcționat excelent în ultimele două săptămâni, fără martori de avertizare sau probleme la pornire.

(Tradus din Engleză)