VW Virtus nu pornește: Alertă de defecțiune a sistemului imobilizator

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Polo 2021 al meu luna trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar electronica auto și sistemele de imobilizare nu sunt punctul meu forte. Simptomele erau identice, mașina uneori nu pornea sau se oprea imediat după pornire. Sistemul anti-furt funcționa defectuos din cauza programării incorecte a cheii. Funcția de pornire de la distanță era, de asemenea, afectată. Iată ce a rezolvat problema pentru mine: Atelierul a efectuat o scanare completă de diagnosticare, a găsit coduri de eroare ale imobilizatorului, a reprogramat cheia pentru a se sincroniza corect cu imobilizatorul, a testat mai multe cicluri de pornire pentru a confirma remedierea. Costul total a fost de 45 € pentru serviciul de programare a cheii. Întregul proces a durat aproximativ o oră. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Aveți cheia originală sau o copie? Bateria cheii are încărcare bună? Există alte martori de avertizare pe tabloul de bord? Când a început exact să se întâmple acest lucru? Problemele cu imobilizatorul tind să fie destul de similare la modelele VW, dar aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau ar putea necesita o abordare diferită.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru analiza detaliată. La 66749 km și după ultima mea revizie, efectuată acum doar 2 săptămâni, a început să se întâmple acest lucru brusc. Modulul de control al aprinderii pare a fi vinovatul, pe baza codurilor de eroare. Cheia mea originală VW funcționează bine în încuietorile ușilor, dar eroarea imobilizatorului apare imediat când încerc să pornesc motorul. Nicio altă lumină de avertizare nu apare pe tabloul de bord. Mi s-a sugerat să verific bateria cheii, dar este nouă și a fost înlocuită în timpul reviziei. Ceea ce mă îngrijorează este că ambele chei prezintă același comportament, ceea ce indică o problemă cu sistemul imobilizator al mașinii în sine, mai degrabă decât cu cheile. A avut nevoie atelierul dumneavoastră de instrumente de diagnosticare VW speciale pentru programarea cheilor? Vreau să mă asigur că o duc într-un loc echipat corespunzător pentru a gestiona aceste probleme ale sistemului de securitate.

(community_translated_from_language)

Asta mi s-a întâmplat și mie cu Polo-ul meu; când ambele chei prezintă aceleași simptome, de obicei indică o problemă la sistemul de imobilizare sau la modulul de control al aprinderii, mai degrabă decât probleme cu cheile. Deoarece problema ta a început imediat după service, există șansa ca ei să fi declanșat ceva în sistemul de securitate în timpul lucrărilor de întreținere. Repararea mea a fost de fapt mai complexă decât o simplă programare a cheilor. Atelierul a găsit conexiuni corodate la modulul de control al aprinderii, care provocau defecțiuni intermitente ale imobilizatorului. Au avut nevoie de sistemul de diagnosticare specific VW pentru a reseta și re-programa corect sistemul anti-furt după repararea conexiunilor. Repararea totală a costat 280 €: 280 €: 45 € scanare diagnostic, 150 € piese, 85 € manoperă. Două sfaturi importante din experiența mea: 1. Asigurați-vă că utilizați un atelier cu certificare pentru sisteme de securitate VW. 2. Solicitați-le să verifice conectorii cablurilor de lângă coloana de direcție, deoarece conexiunile defectuoase declanșează adesea probleme cu imobilizatorul. Vestea bună este că, odată diagnosticate și reparate corect, aceste probleme cu martorul de securitate și pornirea de obicei nu mai reapar. Mașina mea pornește perfect de 6 luni.

(community_translated_from_language)

Apreciez feedback-ul detaliat. Experiența dumneavoastră cu conexiunile corodate este foarte logică. Lumina de securitate care se aprinde cu ambele chei sugerează într-adevăr că sistemul de imobilizare al mașinii are probleme, nu cheile. Voi programa o vizită la un service VW autorizat care are instrumentele de diagnosticare adecvate pentru ocolirea imobilizatorului și programarea sistemului de securitate. Costul total de reparație de 280 € menționat de dumneavoastră pare rezonabil, având în vedere piesele și munca specializată necesare pentru modulul de control al aprinderii. Faptul că s-a întâmplat imediat după service este frustrant, dar cel puțin știu acum la ce să mă aștept. Mă voi asigura că verifică temeinic și acele conexiuni de la coloana de direcție, deoarece aceasta a fost cauza principală a problemelor dumneavoastră la pornire. Este foarte util să aud că reparația a fost fiabilă pentru dumneavoastră în ultimele 6 luni. Vă mulțumesc că mi-ați explicat experiența dumneavoastră cu reparația. Mă simt mult mai bine pregătit acum să rezolv problema corect, decât să pierd timpul încercând soluții rapide care nu abordează defecțiunea de bază a sistemului de imobilizare.

(community_translated_from_language)