VW Virtus: Fumul alb semnalează probleme cu supapa PCV

Am avut o problemă similară cu VW Polo 2019 al meu anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare VW, simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: fum alb, ralanti neregulat și putere redusă. Sistemul PCV a fost într-adevăr vinovatul. Ventilul de ventilație al carterului a cedat, provocând o acumulare excesivă de presiune și ulei împins în locuri în care nu ar trebui să ajungă. Acest lucru a explicat atât fumul, cât și scurgerea de ulei. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al valvei PCV și curățarea colectorului de admisie. Costul total a fost de 360 € inclusiv piese și manoperă. De la remediere, nu mai există probleme cu fumul și motorul funcționează perfect. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, dimensiunea și tipul motorului, când ați observat prima dată simptomele, orice istoric recent de întreținere, dacă culoarea fumului se schimbă în timpul încălzirii. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea întâmpinată de mine. Designul sistemului de ventilație este similar la modelele VW, dar pot exista variații care afectează abordarea reparației. Fumul la ralanti sugerează în mod special probleme cu PCV, dar este mai bine să obțineți un diagnostic corect, deoarece simptome similare pot avea mai multe cauze.

(community_translated_from_language)

Ultima revizie a fost acum doar 2 luni, la 24000 km, iar simptomele au început să apară săptămâna trecută. După verificarea registrelor de întreținere, am observat că ventilul PCV nu a fost inspectat în timpul reviziei. Fumul alb se schimbă într-o culoare mai cenușie când motorul este complet cald și se înrăutățește la ralanti. Nu au existat probleme anterioare cu sistemul de ventilație înainte de asta. Se potrivește orice ventil carter standard VW sau trebuie să fie o potrivire exactă pentru tipul meu de motor? Costurile de reparație menționate par rezonabile, dar mă întreb dacă există și alte componente pe care ar trebui să le verific în timp ce lucrează la el.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Treceam prin aceeași reparație la Polo-ul meu și am învățat câteva puncte importante care se aplică situației dumneavoastră. Ventilul de ventilație al carterului trebuie să fie identic cu tipul specific de motor. Utilizarea unei valve PCV standard poate cauza probleme de montaj și nu va regla corect presiunea carterului. În timp ce lucrează la sistemul de ventilație, vă recomand să le cereți să: Verifice galeria de admisie pentru contaminare cu ulei, Inspecteze garnitura capacului de supape pentru scurgeri, Testeze garniturile turbo dacă modelul dumneavoastră are una, Curețe corpul clapetei. Aceste verificări suplimentare mi-au adăugat doar aproximativ 80 € la costul total al reparației, dar au prevenit problemele viitoare. Contaminarea cu ulei de la o valvă PCV defectă poate afecta mai multe componente din sistemul de admisie. Schimbarea culorii fumului menționat de dumneavoastră, de la alb la gri, se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când uleiul este aspirat prin sistemul de ventilație defect în camera de ardere. Deoarece simptomele dumneavoastră au început brusc după service-ul recent, reparația rapidă va preveni orice deteriorare permanentă a altor componente ale motorului. Scurgerea se poate agrava rapid dacă nu este verificată.

(community_translated_from_language)

Motorul meu este un TSI de 1,5 L cu 24000 km la bord. Urmărind asemănările cu cazul dumneavoastră, în special în ceea ce privește schimbările de culoare a fumului și comportamentul la ralanti, sunt acum destul de sigur că este vorba de sistemul PCV. E bine de știut despre necesitatea valvei exactă, voi menționa cu siguranță acest lucru la atelier. Intenționez să îl verific săptămâna viitoare și voi solicita inspecțiile suplimentare pe care le-ați sugerat. Costul total de aproximativ 440 €, inclusiv verificările suplimentare, pare rezonabil pentru a preveni problemele viitoare. E mai bine să se remedieze orice contaminare cu ulei acum, înainte să provoace daune mai costisitoare. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră, a fost foarte utilă în înțelegerea problemei cu care mă confrunt. Voi actualiza odată ce reparația este finalizată, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare de ventilație a carterului la VW-ul lor.

(community_translated_from_language)