100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

julianfire6

Zgomot de fluierat sacadat CT200h

Am un Lexus CT200h hibrid din 2014 cu 209046 km. S-a aprins becul de control al motorului, iar mașina se comportă ciudat. Când accelerez, se smucește și există acest zgomot de fluierat, transformându-se într-un șuierat puternic când o forțez mai tare. Uneori, chiar se oprește la ralanti. Am observat, de asemenea, un consum mai mare de combustibil și o lipsă generală de putere. Suspectez că ar putea fi un senzor de presiune de supraalimentare defect, poate un cablu sau o conexiune de mufă defecte. A mai experimentat cineva ceva similar?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Un Lexus CT200h hibrid din 2014 prezenta smucituri la accelerație, un sunet de fluierat care se transforma într-un șuierat puternic, se oprea la ralanti, consuma mai mult carburant și avea lipsă de putere, cu martorul de verificare a motorului aprins. Cauza suspectată era un senzor de presiune de supraalimentare defect sau o conexiune defectuoasă a cablului sau a mufei. S-a recomandat consultarea unui tehnician calificat pentru un diagnostic complet. Problema a fost rezolvată prin repararea unei conexiuni defectuoase a cablului/mufei senzorului de presiune de supraalimentare, readucând mașina la funcționarea normală.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

eliastaylor9

Înțeleg că întâmpinați probleme cu Lexus CT200h. Dețin și eu unul și îmi amintesc că o problemă similară a apărut cu ceva timp în urmă. Simptomele pe care le descrieți, în special smuciturile în timpul accelerării, sunetele neobișnuite de fluierat/șuierat și martorul de verificare a motorului, indică o potențială problemă în sistemul de admisie a aerului. Ați verificat colectorul de admisie sau turbocompresorul, dacă este cazul pentru modelul dvs.? O scurgere de presiune ar putea explica cu siguranță puterea redusă a motorului și consumul crescut de combustibil. Cu toate acestea, ar fi prudent să stabiliți dacă senzorul de presiune este într-adevăr defect înainte de a continua cu orice înlocuire. Ați putea, poate, să detaliați pașii de diagnosticare pe care i-ați întreprins până acum?

(community_translated_from_language)

julianfire6 (community.author)

Mulțumesc pentru răspuns. Nu, nu am verificat încă galeria de admisie sau turbocompresorul. De asemenea, nu știu cu ce să încep cu pașii de diagnosticare. Ce ar trebui să verific mai întâi?

(community_translated_from_language)

eliastaylor9

Având în vedere circumstanțe și complexitățile potențiale ale sistemului hibrid, aș sfătui să nu încercați reparații extinse fără instrumente de diagnosticare și expertiză adecvate. Deși inspectarea cablului și a conexiunii la senzorul de presiune este un prim pas rezonabil, este posibil să nu dezvăluie cauza principală a problemei. Prin urmare, recomandarea mea ar fi să consultați un tehnician auto calificat sau un atelier reputat, cu experiență în vehicule hibride. Aceștia vor putea efectua un diagnostic amănunțit, vor identifica sursa exactă a problemei și vor oferi o estimare precisă a reparațiilor necesare.

(community_translated_from_language)

julianfire6 (community.author)

Mulțumesc, acesta este probabil cel mai bun curs de acțiune. L-am dus la service și ai avut dreptate – era o conexiune defectă a cablului/ștecărului senzorului de presiune de supraalimentare. Reparația m-a costat 95 €. Totul a revenit la normal acum!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

LEXUS

community_crosslink_rmh_model

CT200H