Zgomot motor T-Roc + avertisment de ulei = diagnostic înfricoșător

Am experimentat simptome similare cu VW Golf GTI 2015 al meu, motor pe benzină. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului combinat cu zgomote de ciocănire s-a dovedit a fi o defecțiune gravă a pompei de ulei. Inițial, mecanicul a suspectat un senzor defect, dar o inspecție ulterioară a relevat faptul că pompa de ulei nu menținea presiunea corespunzătoare. Acest lucru a provocat un flux insuficient de ulei prin lagărele motorului, care au început să prezinte uzură prematură. Presiunea redusă a uleiului a însemnat că componentele critice ale motorului nu primeau lubrifiere adecvată. Reparația a necesitat demontarea bazei carterului pentru a înlocui pompa defectă și a inspecta lagărele motorului pentru eventuale deteriorări. De asemenea, canalele de ulei au necesitat curățare pentru a îndepărta particulele metalice care circulau prin sistem. Aceasta nu a fost o simplă schimbare de ulei, întregul sistem de lubrifiere a necesitat atenție. Principalele semne de avertizare în aceste cazuri sunt: martorul de presiune scăzută a uleiului rămâne aprins în timpul mersului, zgomote de ciocănire sau ticăit care se intensifică odată cu turația motorului, citiri fluctuante ale manometrului de presiune a uleiului, particule metalice în uleiul motorului. Recomand cu insistență verificarea imediată a acestui aspect, deoarece continuarea mersului cu presiune scăzută a uleiului poate provoca deteriorări catastrofale ale motorului. Defecțiunea pompei de ulei este o problemă gravă care necesită diagnosticare și reparații profesionale.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a reparației GTI-ului dumneavoastră. Simptomele par cu siguranță identice cu cele pe care le-am experimentat eu. Vă amintiți cam cât a costat întreaga reparație? Sunt curios și dacă ați avut probleme recurente cu presiunea uleiului de când a fost reparat? Acum, după acest incident, urmăresc cu religiozitate manometrul de presiune a uleiului. Mi-am dat seama cu adevărat cât de critică este presiunea corectă a uleiului pentru prevenirea deteriorării lagărelor motorului. Mă panichez de fiecare dată când aud cel mai mic zgomot neobișnuit al motorului.

(community_translated_from_language)

Costul reparației a fost de 755 € pentru înlocuirea pompei de ulei defecte, ceea ce a rezolvat complet problemele de presiune a uleiului motor. De la reparație, acum șase luni, citirile de presiune au rămas constant normale, iar acele zgomote îngrijorătoare ale motorului au dispărut complet. Verificarea regulată a presiunii uleiului este cu siguranță o idee inteligentă. Un filtru de ulei înfundat sau o pompă defectă pot duce rapid la deteriorarea gravă a lagărelor motorului. Cheia este detectarea timpurie a acestor probleme înainte ca acestea să provoace probleme mai extinse. Mecanicul a verificat și vâscozitatea uleiului și a curățat canalele de ulei în timpul reparației. Această abordare temeinică a contribuit la asigurarea faptului că nu au rămas resturi care să circule prin sistem. Nu au mai apărut probleme recurente cu presiunea uleiului sau zgomotele motorului de atunci, mașina merge din nou ca nouă.

(community_translated_from_language)

După ce m-am ocupat de avertismentul privind presiunea scăzută a uleiului și de zgomotele motorului din T-Roc-ul meu, am reușit în sfârșit să îl diagnostichez și să îl repar corespunzător. Mecanicul a descoperit o pompă de ulei defectă combinată cu o scurgere semnificativă de ulei din cauza garniturilor uzate. Privind în urmă, acele zgomote de ciocănire au fost cu siguranță un semn de avertizare pe care ar fi trebuit să îl iau în considerare mai devreme. Repararea a costat în cele din urmă 890 €, incluzând înlocuirea pompei de ulei, a garniturilor și o curățare temeinică a canalelor de ulei. Filtrul de ulei înfundat a necesitat, de asemenea, înlocuire, deoarece era plin de particule metalice provenite de la pompa defectă. Trei luni mai târziu, motorul funcționează lin, cu citiri stabile ale manometrului de presiune a uleiului. Nu mai există zgomote stresante sau martori de avertizare. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, iar uzura pompei a făcut clar de ce menținerea unei presiuni corespunzătoare a uleiului este atât de critică pentru sănătatea motorului. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, investiția în reparații adecvate de la început se plătește cu adevărat în comparație cu riscul de a provoca daune majore motorului. Monitorizarea regulată a presiunii uleiului a devenit acum parte din verificările mele de întreținere de rutină.

(community_translated_from_language)