A6 TDI Hrubý chod: Rýchla oprava vyhrievania palivového filtra

Mal som takmer identické príznaky na mojom A4 2.0 TDI z roku 2005. Nestabilné voľnobežné otáčky a strata výkonu sa ukázali byť chybným pripojením ohrievača palivového filtra, čo spôsobovalo nekonštantný tlak paliva a zlú spotrebu paliva. Diagnostika odhalila korodované pripojenie zástrčky na ohrievacom elemente palivového filtra. Keď ohrievač filtra neohreje naftu správne v chladných podmienkach, spôsobí to neúplné spaľovanie a motor má problémy udržať stabilný výkon. Oprava zahŕňala výmenu celého zostavy palivového filtra, pretože ohrievací element je integrovaný. Technik tiež vyčistil elektrické konektory a naniesol dielektrickú vazelínu, aby sa zabránilo budúcej korózii. Tým sa vyriešili nepravidelné voľnobežné otáčky a obnovil sa normálny výkon. Toto zvyčajne nie je vážny problém, ak sa rieši promptne, ale ak sa neopraví, môže to viesť k zlej atomizácii paliva a potenciálnemu poškodeniu palivového systému v priebehu času. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a motor opäť hladko bežal. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo sa stalo s mojím vozidlom. Dôrazne odporúčam nechať certifikovaného špecialistu na dieselové motory skontrolovať pripojenia ohrievača palivového filtra a celkový stav palivového systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, je skvelé počuť, že ste vyriešili rovnaký problém! Tieto príznaky s hynutím motora a nepravidelnými otáčkami môžu byť naozaj frustrujúce. Oprava ohrievača palivového filtra v mojom prípade tiež fungovala perfektne. Len zo zvedavosti, pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za opravu? A beží všetko hladko odkedy boli vykonané práce na palivovom systéme? Môj Audi A6 je späť v norme, ale sledujem spotrebu paliva, aby som sa ubezpečil, že sa nič iné nevyskytne.

(Preložené z Anglický)

Odkedy mi opravili pripojenie ohrievača palivového filtra, môj A4 beží perfektne hladko pri studených štartoch aj pri bežnej jazde. Oprava bola jednoduchá, stála len 95 eur na opravu chybného káblového pripojenia k ohrievaciemu telesu. Odvtedy už nedochádza k zastavovaniu motora ani k problémom s nepravidelnými otáčkami. Palivový systém teraz funguje správne a spotreba sa vrátila do normálu. Správna diagnostika naozaj urobila rozdiel, dieselový motor reaguje dobre a udržuje si stály výkon. Stálo to za to nechať si ho skontrolovať špecialistom, ktorý presne vedel, kde hľadať problém s pripojením. Náklady na opravu boli rozumné, vzhľadom na to, ako oveľa hladšie teraz motor beží. Ak váš A6 začne vykazovať známky rovnakého problému, pripojenia ohrievača palivového filtra by mali byť prvá vec, ktorú treba skontrolovať. Ale tieto opravy zvyčajne vydržia, keď sa urobia správne.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení problémov s výpadkom výkonu a nepravidelnými otáčkami v kľude som si konečne nechal svoj A6 opraviť u nového mechanika, ktorý sa naozaj vyznal v dieselových motoroch. Celková cena dosiahla 120 eur, mierne viac ako sa očakávalo, ale stálo to za to pre pokoj v duši. Špecialista zistil presne to, čo sme podozrievali, chybný ohrievač palivového filtra, ktorý spôsoboval všetky tie problémy so štartovaním za studena. Vymenili celý mechanizmus a dôkladne vyčistili elektrické pripojenia. Od opravy už nedochádza k zastavovaniu motora ani k nepravidelnému chodu. Moja spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň a motor znova silno ťahá. Naozaj som rád, že som si najprv preštudoval príznaky a našiel mechanika, ktorý rozumel problému. Celá oprava trvala menej ako 2 hodiny a dokonca mi ukázali zhrdzavené pripojenia, ktoré našli. Oveľa lepší zážitok ako moje predchádzajúce návštevy mechanikov.

(Preložené z Anglický)