Astrin čierny dym a strata výkonu: Kríza zapaľovacích cievok?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami a minulé leto som mal veľmi podobný problém s mojou Vauxhall Corsou z roku 2012. Tieto príznaky znejú presne ako to, čím som si prešiel, bolo to super frustrujúce! Ukázalo sa, že káblové pripojenie k môjmu zapaľovaciemu cievke bolo chybné. Zniesol som to do môjho dôveryhodného miestneho servisu a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Oprava ma stála asi 365 eur, ale vyriešila všetky tieto problémy, žiadny viac čierny dym, trhanie alebo strata výkonu. Mohol by to byť ten istý problém, ale potreboval by som vedieť trochu viac o vašej Astr, aby som si bol istý. Akú máte veľkosť motora a všimli ste si nejaké ďalšie príznaky? Nechali ste si na aute nedávno robiť nejaké práce? Dúfam, že to pomôže! Neváhajte a podeľte sa o viac podrobností a pokúsim sa vás nasmerovať správnym smerom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moja najazdená vzdialenosť je 240 286 km a pred asi dvoma mesiacmi som absolvoval servis. Tie náklady na opravu sa zdajú byť v skutočnosti rozumné, obával som sa, že by to mohlo byť niečo oveľa drahšie! Možno máte pravdu ohľadom pripojenia zapaľovacieho cievka, najmä preto, že moje príznaky sa tak zhodujú s vašimi. Všimli ste si nejaké výstražné znamenia skôr, ako sa to zhoršilo? Zaujíma ma, či by som to mal dať skontrolovať hneď, alebo či môžem bezpečne jazdiť k môjmu pravidelnému mechanikovi, ktorý je trochu ďalej.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za následné kroky. Áno, vzhľadom na váš nájazd (240 000+ km) to určite znie podobne ako to, čo som zažil ja. S mojou Corsou som si vlastne všimol niektoré skoré varovné signály skôr, ako sa to naozaj zhoršilo, najprv to bolo len občasné váhanie pri zrýchľovaní, potom sa to postupne zhoršovalo asi dva týždne. Aby som bol úprimný, pravdepodobne som s tým jazdil dlhšie, než som mal, než som to dal opraviť. Keď som to nakoniec vzal do servisu, môj mechanik povedal, že som mal šťastie, že som nespôsobil žiadne ďalšie škody. Na základe mojej skúsenosti by som neodporúčal jazdiť s týmto stavom príliš ďaleko. Čierny dym a strata výkonu sa môžu určite pomerne rýchlo zhoršiť. V mojom prípade problém s pripojením cievky nakoniec ovplyvnil aj ďalšie komponenty, pretože som čakal. Ak je váš pravidelný mechanik dosť ďaleko, možno stojí za to nájsť niekoho bližšieho len na túto opravu. Na vlastnej koži som sa poučil, že tieto príznaky by sa nemali ignorovať, lepšie je byť v bezpečí, ako ľutovať! Len jedna otázka, všimli ste si, či sú príznaky horšie, keď je motor studený, alebo po zahriatí? V mojom prípade to bolo obzvlášť zlé počas studených štartov, čo bol ďalší náznak poukazujúci na problém s cievkou zapaľovania. Dajte mi vedieť, ako to dopadne!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné rady! Áno, teraz, keď ste to spomenuli, je to určite horšie pri studených štartoch, niekedy to trvá niekoľko pokusov, kým sa rozbehne. Presvedčili ste ma, aby som neriskoval jazdu príliš ďaleko. Zajtra ráno si to nechám skontrolovať v garáži hneď za rohom namiesto jazdy k môjmu obvyklému mechanikovi. Lepšie je minúť trochu viac v bližšej garáži, ako riskovať väčšie škody! Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, pomohlo mi to pochopiť, s čím sa možno potýkam. Dám vám vedieť, čo mechanik zistí! Ďakujem ešte raz za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)