Audi A1 Klimatizácia nefunkčná: Záhada snímača teploty

Ako niekto s praktickými skúsenosťami s autami VAG, stretol som sa s veľmi podobným problémom s mojím Audi A3 1.4 TFSI z roku 2012. Príznaky boli takmer identické s tým, čo popisujete, s výpadkom systému HVAC a výstrahami snímača teploty. Po počiatočnej diagnostike bola príčina problému identifikovaná ako chybná riadiaca jednotka klimatizácie. Údaje snímača teploty boli nekonzistentné, pretože riadiaca jednotka nespracovala dáta správne. Oprava zahŕňala výmenu celej riadiacej jednotky a prekalibrovanie systému, čo stálo 980 eur vrátane dielov a práce. Proces údržby vozidla trval približne 4 hodiny a museli vykonať: Kompletné diagnostické skenovanie systému, demontáž a výmenu riadiacej jednotky, kalibráciu systému, kompletný test výkonu HVAC. Aby som vám poskytol konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste zdieľať: Získavate nejaké špecifické chybové kódy? Ukazuje teplomer normálne hodnoty? Všimli ste si nejaké zmeny v chladení motora? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či čelíte presne rovnakému problému, alebo či je v chladiacom systéme vášho A1 niečo iné. Oprava úplne vyriešila všetky problémy a systém HVAC odvtedy funguje bezchybne.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 75 000 KM a mal som podobné výstražné svetlá a chybové kódy. Mechanik vykonal niekoľko testov zameraných na možnosť úniku chladiacej kvapaliny, pretože systém chladenia motora vykazoval nezrovnalosti. Zistili, že môj teplotný snímač v skutočnosti fungoval dobre, problém bol lokalizovaný na opotrebovanom káblovom zväzku pripojenom k riadiacej jednotke klimatizácie. Po výmene a rekalibrácii systému sa všetky problémy vyriešili. Celková doba opravy bola približne 3 hodiny a stála 420 eur. Dôležité je najprv získať správnu diagnostickú kontrolu, pretože podobné príznaky môžu mať rôzne príčiny.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom káblového zväzku. Naozaj to zdôrazňuje, aké zložité môžu byť príznaky poruchy snímača na diagnostikovanie. V mojom prípade sme spočiatku podozrievali aj teplotný snímač, ale diagnostický sken poukazoval na samotnú riadiacu jednotku, a nie na káblovanie. Správna diagnostika je kľúčová, pretože problémy s chladiacim systémom sa môžu prejavovať podobne. Vaše náklady na opravu 420 eur boli oveľa rozumnejšie ako moja výmena riadiacej jednotky za 980 eur. Dobrý bod ohľadom káblovania, často sa prehliada ako potenciálna príčina pri riešení problémov s teplotným snímačom a klimatizáciou. Od opravy ste si všimli nejaké varovné svetlá? Môj systém zostal stabilný po výmene riadiacej jednotky, ale som zvedavý, či riešenie s káblovým zväzkom má rovnako spoľahlivú dlhodobú životnosť. Zdá sa, že elektronika chladiaceho systému VAG má svoje zvláštnosti. Stojí za zmienku aj pre ostatných čitateľov, že pri podobných príznakoch by mali nechať skontrolovať počas diagnostiky ako káblovanie, tak aj riadiacu jednotku. Mohlo by to ušetriť dosť peňazí, ak je to len problém s káblovaním, ako vo vašom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku týkajúcu sa dlhodobej spoľahlivosti. Po oprave káblového zväzku je systém už viac ako 15 000 km úplne stabilný, bez výstražných svetiel alebo chybových kódov. Výmenník tepla a teplomer ukazujú normálne hodnoty a klimatizácia funguje perfektne. Moja skúsenosť s opravou potvrdzuje, že dôkladná diagnostická kontrola je nevyhnutná, pretože problémy s kalibráciou snímačov môžu prameniť z viacerých zdrojov. Zatiaľ čo moja oprava bola relatívne jednoduchá s káblovým zväzkom, váš problém s riadiacou jednotkou ukazuje, ako môžu mať rovnaké príznaky rôzne základné príčiny. Chladiaci systém teraz funguje presne podľa očakávaní a som presvedčený, že oprava stála za investíciu 420 eur. Pre každého, kto čelí podobným problémom, sa uistite, že váš mechanik skontroluje počas diagnostiky obe káblové pripojenia aj riadiacu jednotku. Ak sa to urobí správne na prvýkrát, ušetrí sa vám peniaze a potenciálne bolesti hlavy v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)