Audi A1 TDI Hľadanie chyby: Záhada s regulátorom voľnobehu vyriešená

Mal som podobný problém s mojím Audi A3 2.0 TDI z roku 2014, a po niekoľkých pokusoch a omyloch sa ukázalo, že ide o vážne znečistenie v sacom systéme, ktoré ovplyvňovalo činnosť škrtiacej klapky a ventilu IAC. S určitými skúsenosťami s prácou na dieselových motoroch som spočiatku predpokladal, že jednoduché vyčistenie škrtiacej klapky to vyrieši. Príznaky zastavenia motora však pretrvávali aj napriek pokusom o základnú údržbu. Otáčky voľnobehu divoko kolísali, kým motor úplne nezahynul pri zastaveniach. V dielni zistili silné nahromadenie uhlíka v celom sacom potrubí, ktoré narušovalo správne riadenie voľnobehu. Vykonali dôkladnú čistiacu službu sania, vymenili ventil IAC a prekalibrovali škrtiacu klapku. Celkové náklady dosiahli 425 eur vrátane dielov a práce. Odvtedy sú otáčky voľnobehu dokonale stabilné a už nedochádza k problémom s hynutím motora. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd vášho A1? Akákoľvek nedávna história údržby? Svietia nejaké ďalšie výstražné kontrolky okrem kontrolky motora? Dochádza k zastaveniu motora častejšie, keď je zapnutá klimatizácia? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by mohli byť zapojené ďalšie komponenty.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd je 91254 km a minulý mesiac som absolvoval pravidelný servis. Problémy s volnobežnými otáčkami motora sa začali objavovať krátko na to. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, príznaky znejú identicky s tým, čo pozorujem. Dochádza k zastavovaniu motora bez ohľadu na stav klimatizácie a svieti len kontrolka motora. Nestabilné volnobežné otáčky sú obzvlášť nápadné, keď je motor teplý. Na základe vašich nákladov na opravu sa zdá, že výmena ventilu IAC by mohla byť rozumným ďalším krokom pred skúmaním zložitejších problémov s nasávacím systémom. Mojím hlavným záujmom je, či by čistenie samo o sebe mohlo problém vyriešiť, alebo či mám očakávať výmenu komponentov vzhľadom na vek auta.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, presne viem, čím si prechádzate, pretože som sa stretol s takmer identickými príznakmi. V mojom prípade, iba vyčistenie ventilu regulácie voľnobežných otáčok poskytlo len dočasnú úľavu, kým sa problémy s hynutím motora nevrátili. Keďže vaše problémy začali po pravidelnom servise, nechajte ich skontrolovať, či boli komponenty nasávania vzduchu správne zmontované. Voľné pripojenie alebo poškodené tesnenie by mohli spôsobiť podobné príznaky hynutia motora. Avšak, vzhľadom na vek a počet najazdených kilometrov by som dôrazne zvážil výmenu ventilu regulácie voľnobežných otáčok namiesto jeho čistenia. Keď sa moje auto hýbalo, všimol som si, že voľnobeh sa na krátky čas stabilizoval po vyčistení, ale opäť sa zhoršil do niekoľkých týždňov. Kompletná výmena ventilu regulácie voľnobežných otáčok bola nakoniec potrebná pre trvalé riešenie. Náklady na prácu by mali byť nižšie ako tie, ktoré som platil, pretože nebudú musieť robiť kompletnú službu čistenia nasávania, ak je to stále čisté z vašej poslednej údržby. Ak sa rozhodnete vymeniť ventil regulácie voľnobežných otáčok, uistite sa, že vykonajú správny postup prekalibrovania voľnobežných otáčok. Nesprávne kalibrovaný systém riadenia voľnobehu môže viesť k pokračujúcemu hynutiu motora aj s novými dielmi. Na základe identických príznakov a podobných variantov motora by som odhadol okolo 250-300 eur za samotnú výmenu ventilu regulácie voľnobežných otáčok. Toto predpokladá, že počas opravy sa nenájdu žiadne ďalšie problémy so systémom nasávania vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Dnes som dostal cenovú ponuku od miestneho servisu, ktorý môže vymeniť ventil IAC za 275 eur vrátane dielov a práce. Toto zodpovedá tomu, čo ste spomínali o nákladoch na opravu. Taktiež odporučili skontrolovať sacie potrubie, keď už budú mať všetko rozobraté, čo dáva zmysel vzhľadom na vaše skúsenosti s problémami s usadzovaním sa uhlíka. Hlavné vypínanie motora sa tento týždeň zintenzívnilo, najmä počas ranných ciest do práce, keď sa motor zohrieva. Nestabilné otáčky voľnobehu a úplné vypínanie motora pri zastavení sa stáva skutočným bezpečnostným problémom. Vzhľadom na to, že pokusy o čistenie nepomohli a problémy s reguláciou voľnobehu pretrvávajú, pravdepodobne si opravu naplánujem na budúci týždeň. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s podobnými príznakmi, naozaj mi to pomohlo potvrdiť moje podozrenia, že hlavným problémom je ventil IAC. Uistím sa, že po inštalácii nového ventilu vykonajú postup prekalibrovania voľnobežných otáčok, ktorý ste spomenuli. Dúfam, že to pomôže aj ostatným, ktorí by sa mohli stretnúť s podobnými problémami s voľnobežnými otáčkami motora u týchto motorov. Po oprave poskytnem aktualizáciu výsledkov.

(Preložené z Anglický)