Audi A1: Zlyhávanie zapaľovania - hlavné príznaky a riešenia

Pred pár mesiacmi som mal veľmi podobný problém s mojím Audi A3 z roku 2020. Vzhľadom na moje skúsenosti so základnou údržbou som najprv podozrieval zapaľovacie sviečky, keď sa rozsvietila kontrolka motora a motor začal nepravidelne pracovať. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi: nepravidelný chod na voľnobeh, trhanie pri zrýchľovaní a znížený výkon. Po riadnej diagnostike sa ukázalo, že jeden vstrekovač paliva bol chybný, čo spôsobovalo výpadok zapaľovania vo valci č. 2. Palivo nebolo dodávané správne, čo vysvetľovalo problémy s výkonom. V dielni vykonali kompletnú diagnostiku a tlakové skúšky palivového systému vrátane palivového čerpadla a vstrekovačov. Potvrdili, že chybný vstrekovač bol vinníkom. Celkové náklady na opravu boli 515 eur vrátane dielov a práce. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia pre váš prípad, mohli by ste uviesť: Zhoršuje sa nepravidelný chod pri zahriatom alebo studenom motore? Všimli ste si nejakú nezvyčajnú spotrebu paliva? Existujú nejaké konkrétne otáčky motora, pri ktorých je problém najvýraznejší? Môžete uviesť konkrétne chybové kódy z kontrolky motora? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš A1 má rovnaký problém s vstrekovačom, alebo či ide o niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Posledný servis som mal pri 15 000 km a problémy som začal zaznamenávať okolo 18 778 km. Po prečítaní vašej odpovede môžem potvrdiť, že prerušované zapaľovanie sa zhoršuje, keď je auto teplé, najmä v rozmedzí 2000-3000 otáčok za minútu. Reakcia na plyn je nekonzistentná a trhaná. Kontrolka motora zobrazuje chybu P0303, čo naznačuje chybu zapaľovania vo valci 3. Vizuálne som skontroloval zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky, ale všetko vyzerá čisto. Spotreba paliva sa zvýšila približne o 15 % v porovnaní s normálnym stavom. Problém sa zdá byť najvýraznejší pri jazde po diaľnici, najmä pri snahe udržiavať stálu rýchlosť. Malo by zmysel začať výmenou zapaľovacej cievky vo valci 3 alebo by som sa mal najprv zamerať na testovanie vstrekovačov paliva?

(Preložené z Anglický)

Keďže som si týmto presným problémom prešiel aj s mojím A3, vaše príznaky znejú veľmi povedome, ale s kľúčovým rozdielom. Zatiaľ čo môj problém bol chybný vstrekovač paliva, váš chybový kód P0303 v kombinácii so zvýšenou spotrebou paliva a problémami v špecifickom rozsahu otáčok naznačuje zlyhávajúcu zapaľovaciu cievku vo valci 3. Kontrolka motora, ktorá sa rozsvieti s chybou P0303, je jasným indikátorom zlého zapaľovania v tomto konkrétnom valci. Skutočnosť, že sa to zhoršuje s teplom, zodpovedá typickým vzorcom zlyhania zapaľovacej cievky. Podľa mojich skúseností, keď zlyhajú vstrekovače paliva, príznaky majú tendenciu byť konzistentnejšie bez ohľadu na teplotu motora. Vzhľadom na počet najazdených kilometrov od poslednej údržby a špecifické príznaky by som odporúčal: 1. Najprv vymeniť zapaľovaciu cievku vo valci 3, je to lacnejšie a jednoduchšie riešenie ako výmena vstrekovača paliva 2. Ak problémy s odozvou škrtiacej klapky pretrvávajú, prejdite na testovanie vstrekovača paliva 3. Zvážte výmenu všetkých zapaľovacích sviečok, kým ste pri tom, aj keď vyzerajú čisté. Moja cesta k oprave začala podobnými predpokladmi o vstrekovačoch paliva, ale poučením sa z toho by som vo vašom prípade najprv riešil systém zapaľovania. Náhradné diely by mali stáť okolo 85 eur za kvalitnú zapaľovaciu cievku plus práca, ak si to neurobíte sami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za príspevky. Po vašich radách som si objednal novú zapaľovaciu cievku pre valec 3 a nechal som ju včera nainštalovať. Problém so zlou voľnobežkou a prerušovaným zápalom motora úplne zmizli a kontrolka motora už nesvieti. Oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia, ako som očakával, celková cena bola 115 eur vrátane práce. Mechanik potvrdil, že stará zapaľovacia cievka vykazovala známky prehriatia, čo vysvetľuje, prečo sa chyby v spaľovaní zhoršovali, keď bol motor teplý. Pre istotu tiež vykonali rýchlu diagnostickú kontrolu vstrekovačov paliva a palivového čerpadla, ale všetko bolo v poriadku. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň a motor teraz beží hladko vo všetkých otáčkach. Určite som rád, že som sa týmto problémom zaoberal skôr, než by mohol spôsobiť vážnejšie poškodenie motora. Budem naďalej sledovať prípadné zmeny, ale zatiaľ auto beží ako nové.

(Preložené z Anglický)