Audi A3 Diesel sa neštartuje: Oprava poruchy napájania

Ako majiteľ Audi A6 2010 TDI som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Klikavý zvuk zo štartéra bez naštartovania zvyčajne poukazuje na problém s káblovým zväzkom skôr než na úplné zlyhanie štartéra. V mojom prípade riešenie zahŕňalo: Zkorodované svorky batérie spôsobujúce zlé pripojenie, Poškodené relé v hlavnej poistkovej skrini, Voľné pripojenie uzemňovacieho kábla Kľúčové body na kontrolu pred návštevou garáže: 1. Dôkladne vyčistite obe svorky batérie 2. Skontrolujte hlavnú poistkovú skrinku na akékoľvek zjavné voľné pripojenia 3. Skontrolujte napätie na batérii počas pokusu o naštartovanie 4. Skontrolujte pripojenie uzemňovacieho kábla k šasi Toto bola stredne náročná oprava vyžadujúca špecializované diagnostické zariadenie na správne vysledovanie prerušenia prúdu. Problém s nenaštartovaním auta bol nakoniec vysledovaný ku kombinácii poškodeného relé a zkorodovaných pripojení. Tieto elektrické problémy môžu byť ťažké diagnostikovať bez vhodného testovacieho zariadenia, ale kontrola týchto základných pripojení vám môže ušetriť návštevu garáže. Ak základné kontroly problém nevyriešia, je potrebná profesionálna diagnostika, pretože by to mohlo v priebehu času ovplyvniť aj iné elektrické systémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulú zimu som mal veľmi podobné príznaky s mojím A3 2015. Spínač zapaľovania fungoval iba prerušovane a hlavným vinníkom sa ukázal byť istič v poistkovej skrinke. Vaša cesta k riešeniu znie presne a veľmi podobne tomu, čo robil môj mechanik. Problém so štartovaním auta sa úplne vyriešil po oprave týchto elektrických pripojení. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála celková oprava? Tiež ma zaujíma, či ste od opravy mali nejaké súvisiace elektrické problémy?

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi certifikovaný mechanik skontroloval moje A6. Signál kladného zapaľovania na termináli 15 bol skutočne prerušený, presne ako sa predpokladalo. Oprava sa zamerala na opravu chybného káblového pripojenia spojeného so spínačom zapaľovania. Celkové náklady dosiahli 95 eur za diely a prácu. Od opravy problému s poklesom napätia v mieste pripojenia auto štartuje vždy perfektne. Mechanik počas diagnostikovania problému skontroloval aj celú schránku poistiek a nastavenie svorkovnice batérie. Od opravy sa nevyskytli žiadne súvisiace elektrické problémy. Reléové spínače a všetky ostatné pripojenia teraz fungujú tak, ako majú. Bolo to stálo za to nechať profesionála vystopovať presný zdroj prerušenia napájania, pretože tieto elektrické problémy môžu byť pri správnej diagnostike pomerne zložité.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za radu. Po včerajšej návšteve môjho mechanika, takto to dopadlo: Hlavný problém bol presne taký, ako ste opísali, elektrická chyba v kabeláži pri volantovom stĺpiku. Mechanik zistil, že reléové spínač malo vodné poškodenie z malého úniku, čo spôsobovalo prerušované výpadky spojenia. Celková oprava stála 180 eur vrátane: Nového reléového spínača, čiastočnej výmeny kabeláže, nákladov na prácu, úplnej kontroly elektrického systému. Auto teraz štartuje perfektne. Pri práci tiež našli a opravili uvoľnený uzemňovací kábel, čo vysvetľuje problémy s vybíjaním batérie, ktoré som zaznamenával. Poistková skrinka bola skontrolovaná a vyčistená ako preventívne opatrenie. Naozaj som rád, že som sa tu najprv opýtal, pomohlo mi to pochopiť pravdepodobný problém a vyhnúť sa preplateniu. Od opravy už nemám žiadne problémy so štartovaním auta. Ďakujem ešte raz za to, že ste mi pomohli správnym smerom.

(Preložené z Anglický)