Audi A3 Kontrolka motora, strata výkonu v dôsledku chybného filtra pevných častíc?

Hej, mal som podobný problém s mojím Audi A4 (r.v. 2010, diesel). Mám nejaké skúsenosti s autami a nie som úplný začiatočník. U mňa boli príznaky takmer identické – čierny dym pri zrýchľovaní, kontrolka motora svietila, strata výkonu a vysoká spotreba paliva. V mojej dielni zistili, že DPF bol silne zaťažený. Museli vyčistiť filter pevných častíc a to ma stálo 1325,0 eur. Potom auto znova jazdilo bez problémov a spomenuté príznaky zmizli. Najlepšie je, ak dáš svojej dielni presné údaje o vozidle (model, rok výroby, počet najazdených km), aby ti mohli lepšie pomôcť. Niekedy je to naozaj snímač diferenčného tlaku výfukových plynov, ale často to môže byť aj samotný DPF. Veľa šťastia! Pozdrav,

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za odpoveď. Môj Audi A3 má 186543 km na tachometri a pri poslednej prehliadke som dal skontrolovať aj DPF filter. Hovorili niečo o zvýšenom diferenciálnom tlaku, ale vtedy neboli žiadne veľké problémy. Mohlo by byť, že snímač blázni alebo je DPF filter úplne zanesený. Zastavím sa v servise. Pozdravy,

(Preložené z Nemecký)

Hej znova, pri 186543 km to naozaj znie tak, ako keby sa DPF filter mohol teraz naozaj upchať. Ak bol diferenciálny tlak už vtedy zvýšený, je vysoká pravdepodobnosť, že sa problém zhoršil. Senzor spätného tlaku výfukových plynov by samozrejme mohol poskytnúť nesprávnu hodnotu, ale v kombinácii s vysokým počtom kilometrov vášho vozidla a príznakmi by som skôr tipoval na plný DPF filter. Čo by ste mali ešte vziať do úvahy: niekedy už nestačí regenerácia v bežnej prevádzke, ak je filter príliš zaťažený. Vtedy môže byť potrebná profesionálne čistenie alebo dokonca výmena DPF filtra. V mojom prípade pomohlo čistenie a odvtedy auto beží bez problémov. Odporúčal by som vám, aby ste si v dielni najprv nechali prečítať chybový kód, aby ste získali presnejšie informácie od senzora. Potom by mohol nasledovať cielený pohľad na stav DPF filtra. Dúfam, že vám to pomôže a povedzte mi, ako to dopadlo! Veľa pozdravov,

(Preložené z Nemecký)

Hej znova, pri 186543 km to naozaj znie tak, ako keby sa DPF mohol teraz skutočne upchať. Ak bol rozdielový tlak už vtedy zvýšený, je vysoká pravdepodobnosť, že sa problém zhoršil. Senzor spätného tlaku výfukových plynov by samozrejme mohol poskytnúť nesprávnu hodnotu, ale v kombinácii s vysokým počtom najazdených kilometrov vášho vozidla a príznakmi by som skôr tipoval na plný DPF. Čo by ste mali ešte vziať do úvahy: niekedy nestačí regenerácia v bežnej prevádzke, ak je filter príliš zaťažený. Môže byť potrebná profesionálna čistenie alebo dokonca výmena DPF. V mojom prípade mi čistenie pomohlo a odvtedy auto beží bezchybne. Odporúčal by som vám, aby ste v dielni najprv prečítali chybovú pamäť, aby ste získali presnejšie informácie zo senzora. Potom by mohol nasledovať cielený pohľad na stav DPF. Dúfam, že vám to pomôže a povedzte mi, ako to dopadlo! Veľa pozdravov,

(Preložené z Nemecký)