Audi A4 TFSI: Opravené problémy so štartovaním a výpadkom výkonu

Keďže som pracoval na svojom Audi A3 2.0 TFSI (2006) s podobnými príznakmi, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti s miernymi znalosťami v oblasti automobilov. Príznaky sa zhodujú s tým, čo som zaznamenal – zlyhávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a strata výkonu. Spočiatku som si myslel, že je to snímač polohy vačkového hriadeľa, ale môj mechanik našiel uvoľnené pripojenie v káblovom zväzku vedúcom k snímaču. Kontrolka motora bola určite kľúčovým indikátorom. Oprava zahŕňala: Testovanie pripojení snímača vačkového hriadeľa, Opravu poškodeného káblovania, Vymazanie chybových kódov, Testovaciu jazdu na potvrdenie opravy. Celkové náklady boli 95 eur za diagnostiku a opravu. Problémy s kmitaním motora úplne zmizli po oprave káblovania. Pre lepšiu pomoc by ste mohli zdieľať: Akékoľvek chybové kódy z kontrolky motora? Zlyháva zapaľovanie motora viac za studena alebo za tepla? Zaznamenali ste nejaké nezvyčajné zvuky z oblasti rozvodového reťazca? Kedy bola vykonaná vaša posledná servisná prehliadka rozvodov? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil, alebo či je potrebné skontrolovať ďalšie komponenty.

(Preložené z Anglický)

Moje A4 má 119975 KM a poslednú veľkú servisnú prehliadku absolvovala pred 6 mesiacmi. Prebehla kompletná kontrola rozvodového remeňa. Váš návrh ohľadom zapojenia dáva zmysel, pretože problémy s kľukou motora začali postupne. Dal som si skontrolovať chybové kódy: P0340 a P0341, ktoré oba poukazujú na poruchu snímača vačkového hriadeľa. Prepálenie sa deje väčšinou vtedy, keď je motor studený. Žiadne nezvyčajné zvuky z oblasti rozvodového reťaze. Čo som si všimol, je to, že kontrolka motora občas bliká, než zostane trvalo svietiť, čo by mohlo podporovať vašu teóriu o uvoľnených pripojeniach spôsobujúcich problémy s časovaním. Vykazoval váš automobilový snímač podobné prerušované správanie pred konečnou opravou? Alebo ste zažili náhle úplné zlyhanie?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom A4. Tieto chybové kódy P0340 a P0341 sú presne to, čo zobrazovalo moje A3 pred opravou. Blikajúca kontrolka motora bola tiež identická s mojou skúsenosťou, určite klasický znak problémov s pripojením snímača polohy vačkového hriadeľa. Prerušované správanie, ktoré ste opísali, dokonale zodpovedá môjmu prípadu. Moje problémy so snímačom začali občasnými výpadkami zapaľovania počas studených štartov, potom prešli na častejšie problémy s časovaním. Blikajúca kontrolka motora sa objavila asi 2 týždne predtým, ako sa porucha snímača stala závažnejšou. Niekoľko kľúčových bodov z mojej skúsenosti: Problémy so studeným štartom sa zhoršovali počas 3-4 týždňov, Výkon motora postupne klesal, Prerušované odčítanie snímača spôsobilo problémy s časovaním, ktoré sa časom zhoršovali, Náklady na opravu boli minimálne, pretože išlo len o zapojenie. Na základe vašej nedávnej výmeny rozvodového remeňa a zhodných chybových kódov to naozaj znie ako rovnaký problém s elektrickým pripojením, s ktorým som sa stretol. Sám snímač vačkového hriadeľa môže byť v poriadku, len prijíma zlý elektrický kontakt. Stojí za to skontrolovať zapojenie skôr, ako vymeníte celú snímačovú jednotku. Odporúčam skontrolovať káblový zväzok, najmä pripojovacie body. Všimli ste si nejakú súvislosť medzi poveternostnými podmienkami a príznakmi?

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho podrobného vysvetlenia verím, že sa zaoberáme rovnakým problémom. Počasie sa zdá mať skutočne vplyv, problémy s nepravidelnými otáčkami a štartovaním sú výrazne horšie počas vlhkých ránov. To ďalej podporuje teóriu o probléme s káblovým pripojením, skôr než úplné zlyhanie snímača. Nechám si skontrolovať káblový zväzok mechanikom ako prvé, so zameraním na kontaktné body, ktoré ste spomenuli. Postupné zhoršovanie príznakov presne zodpovedá tomu, čo ste opísali, začalo to občasnými problémami so štartovaním za studena a postupne sa to v priebehu posledného mesiaca zhoršovalo. Problémy s časovaním sú znepokojivé, ale vedomie, že vaša oprava bola úspešná bez výmeny hlavných komponentov, je upokojujúce. Keďže moja nedávna servisná prehliadka rozvodového remeňa neukázala žiadne problémy a z oblasti kľukového hriadeľa nevychádzajú žiadne nezvyčajné zvuky, cítim sa istejší, že sa to dá vyriešiť opravou káblovania. Objednám si stretnutie na kontrolu elektrických pripojení a nahlásim výsledky. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, ušetrili ste mi zbytočnú výmenu celej jednotky snímača vačkového hriadeľa.

(Preložené z Anglický)