Audi A5 nestartuje napriek čistým diagnostickým kódom

Mal som podobný problém s mojím Audi A4 2004 s motorom 2.0T. Príznaky sa presne zhodovali, motor sa točil, ale nenastartoval, po predchádzajúcich opravách riadiacej jednotky ECU. Príčinou v mojom prípade nebola vlastne riadiace jednotka ECU, ale korodované svorky batérie spôsobujúce nekonzistentné dodávanie energie do systému vstrekovania paliva. Zvýšený chod motora a problémy so štartovaním boli zavádzajúce, pretože napodobňovali príznaky zlyhania ECU. Oprava si vyžadovala vyčistenie a výmenu oboch svoriek batérie, plus kontrolu všetkých uzemňovacích spojov. Mechanik tiež otestoval relé palivového čerpadla, pretože zlé elektrické pripojenia môžu zabrániť správnemu dodávaniu paliva pri štartovaní. Tento typ elektrického problému môže byť dosť vážny, ak sa nechá bez kontroly, pretože prerušované napájanie môže časom poškodiť riadiacu jednotku ECU a komponenty vstrekovania paliva. Diagnostika motora spočiatku neukazovala žiadne chybové kódy, pretože prerušenie napájania bolo príliš krátke na to, aby sa zaregistrovalo. Stojí za to skontrolovať tieto základné elektrické pripojenia skôr, než sa predpokladá ďalší problém s ECU. Nechajte si tiež otestovať nabíjací systém a zaťaženie batérie, pretože slabý výstup batérie môže spôsobiť podobné príznaky aj pri dobrých pripojeniach.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím A5 a na základe vášho opisu to naozaj znie, že by to mohol byť rovnaký elektrický problém. Kontrolka motora sa stále rozsvecovala odnikiaľ, kým sa nakoniec odmietlo naštartovať. Pamätáte si približne, koľko stála oprava vo vašom prípade? Len ma zaujíma, či oprava bola relatívne jednoduchá, keď identifikovali problém. Tiež ma zaujíma, či ste mali nejaké problémy so štartovaním alebo problémy s palubným softvérom motora odkedy ste ho dali opraviť?

(Preložené z Anglický)

Naozaj rád pomôžem! Po oprave elektrických pripojení auto funguje perfektne bez ďalších porúch riadenia motora alebo problémov so štartovaním. Oprava bola pomerne jednoduchá, len čo identifikovali korodované pripojenia batérie ako hlavnú príčinu. Celková oprava stála 155 eur za čistenie a výmenu svorkových svoriek batérie plus kontrolu všetkých uzemňovacích pripojení. Oveľa lacnejšie, ako som sa pôvodne obával, najmä v porovnaní s potenciálnymi nákladmi na výmenu riadiacej jednotky ECU. Kontrolka motora, ktorá sa objavila z ničoho nič, po oprave úplne zmizla. Už žiadne chyby v softvéri motora ani falošné výstrahy o poruche ECU. Mechanik vysvetlil, že zlé elektrické pripojenia môžu spôsobiť rôzne zavádzajúce príznaky, ktoré napodobňujú vážnejšie problémy. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, určite stojí za to nechať si skontrolovať elektrické pripojenia skôr, než začnete skúmať zložitejšie riešenia. Dobré pripojenia batérie sú rozhodujúce pre správnu činnosť ECU a palivového systému.

(Preložené z Anglický)

Včera som si konečne, na základe vašej rady ohľadom kontroly elektrického systému, odviezol svoj A5 k mechanikovi. Ukázalo sa, že ste mali absolútnu pravdu, hlavným problémom bola silná korózia na svorkách batérie a uvoľnené uzemnenie. Oprava bola rýchla a jednoduchá. Vyčistili všetky elektrické kontakty, vymenili obe svorky batérie a dvojnásobne skontrolovali všetky uzemňovacie body. Celková cena bola 180 eur vrátane diagnostického času. Motor teraz perfektne štartuje bez ďalšieho neobvyklého zastavovania alebo výstrah "Check Engine". Čo ma naozaj prekvapilo, bolo to, ako taká jednoduchá elektrická porucha mohla spôsobiť toľko mätúcich príznakov a výstrah poruchy motora. Mechanik mi ukázal, ako korodované pripojenia prerušovali prísun energie do systému vstrekovania paliva, čo to robilo ako problém riadiacej jednotky (ECU). Dáva to zmysel, prečo bola diagnostika motora predtým nepresvedčivá. Naozaj som rád, že som to skontroloval ako prvé, namiesto toho, aby som skočil rovno k drahým opravám ECU. Auto jazdí lepšie ako už mesiace.

(Preložené z Anglický)