Audi A5 Palivový systém – nočná mora: strata výkonu a dym

Keďže som sa na svojom benzínovom Audi A4 z roku 2017 stretol s takmer identickými príznakmi, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Po podobných problémoch s spotrebou paliva a výkonom motora som ho vzal do dielne, kde diagnostikovali problém. Príčinou bola chybná elektroinštalácia v systéme vstrekovania paliva. Poškodené káble spôsobovali nekonzistentné signály, čo viedlo k nesprávnemu dodávaniu paliva a k príznakom, ktoré ste opísali. Oprava zahŕňala výmenu káblového zväzku a kontrolu všetkých príslušných konektorov. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Údržba bola pomerne jednoduchá, akonáhle bola správne diagnostikovaná. Pred opravou motor zvlášť počas zrýchľovania ťažko pracoval a nadmerná spotreba paliva bola celkom zreteľná. Dym z výfuku bol jasným znakom nesprávnej funkcie systému. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste uviesť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek výstražné kontrolky na palubnej doske, Kedy bola vykonaná posledná údržba palivového systému, Typ paliva, ktoré bežne používate. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné v systéme motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. Môj aktuálny nájazd je 66017 KM a posledná údržba palivového systému sa vykonala počas pravidelného servisu pred 3 mesiacmi. V súčasnosti sa na prístrojovej doske nezobrazujú žiadne výstražné svetlá. Používam prémiový bezolovnatý benzín, ako odporúča výrobca. Problémy s výkonom sa začali postupne, ale teraz sa spotreba paliva zvýšila približne o 25 %. Dym z výfuku sa objavuje väčšinou pri studených štartoch. Keď počujem o vašom probléme s káblovaním, dáva to zmysel, pretože príznaky sa celkom zhodujú s tým, čo zažívam. 95 eur sa zdá byť rozumná cena opravy, ak sa ukáže, že je to problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Keď sa spätne pozerám na svoje skúsenosti, vaše príznaky sú ešte podobnejšie tým, s ktorými som sa stretol, než som si spočiatku myslel. Postupné nástup a 25% zvýšenie spotreby paliva presne zodpovedá tomu, čo sa stalo s mojím A4. Dym pri studenom štarte je obzvlášť výpovedný, to bol tiež kľúčový príznak v mojom prípade. Keďže údržba palivového systému bola vykonaná nedávno a žiadne výstražné svetlá nesvietia, ďalej to podporuje pravdepodobnosť problému s káblovaním, ktorý ovplyvňuje výkon systému. V mojom prípade štandardná diagnostika spočiatku problém prehliadla, pretože chyba v káblovaní bola prerušovaná, čo vysvetľuje absenciu výstražných svetiel. Používanie prémiového paliva vylučuje akékoľvek problémy s kvalitou paliva. Moja oprava v skutočnosti odhalila, že izolácia káblovania sa zhoršila v mieste, kde sa zväzok káblov ohýba v blízkosti vstrekovacieho systému, čo spôsobovalo nekonzistentné elektrické signály k vstrekovačom paliva. To vysvetľuje, prečo sa výkon motora menil a prečo bola zmes vzduchu a paliva občas príliš bohatá, čo spôsobovalo dym. Jedna rýchla kontrola, ktorú môžete urobiť: počúvajte, či pri voľnobehu nevydávajú vstrekovače mierne klikavé zvuky. V mojom prípade bol rytmus pred opravou výrazne nepravidelný, hoci si to možno ťažko všimnete bez porovnania. Navrhujem skontrolovať najprv káblové pripojenia skôr, než začnete skúmať komplexnejšie problémy s palivovým systémom, pretože to môže ušetriť čas aj peniaze v diagnostickom procese.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky podrobné informácie. Určite si najprv nechám skontrolovať elektrické pripojenia, vzhľadom na to, ako veľmi sa moje príznaky zhodujú s vašou skúsenosťou. Tip s cvakaním je obzvlášť užitočný, práve som išiel skontrolovať a všimol som si, že voľnobeh znie trochu nepravidelne v porovnaní s tým, keď auto bežalo normálne. Postupný nástup problémov a podobné zvýšenie spotreby benzínu skutočne poukazuje na problém s elektrickým systémom skôr než na mechanický. Po prezretí záznamov o údržbe som si všimol, že kontrola palivového systému počas posledného servisu sa zameriavala hlavne na mechanické komponenty, takže mohli prehliadnuť akékoľvek rozvíjajúce sa problémy s vedením. Dohodnem si termín na kontrolu kabeláže a pripojení, najmä v oblasti vstrekovacieho systému, ktorú ste spomenuli. Oprava za 95 eur by bola úľava v porovnaní s tým, čoho som sa obával, že by mohlo byť potrebné pri kompletnej generálnej oprave palivového systému. Ak sa ukáže, že ide o rovnaký problém, problémy so zmesou vzduchu a paliva, ktoré ste opísali, by vysvetľovali obidva problémy - dym pri studenom štarte a problémy s výkonom motora, ktoré zažívam. Oznámim, akonáhle to nechám skontrolovať.

(Preložené z Anglický)