isabelladark1
Audi A7 TDI sa neštartuje: Oprava výstrahy systému AdBlue
(Preložené z Anglický)
Zhrnutie vlákna
Audi A7 3.0 TDI z roku 2014 nenastartuje a zobrazuje výstrahu na prístrojovej doske týkajúcu sa systému AdBlue. Problém nemusí byť spôsobený prázdnou nádržou AdBlue, pretože bola nedávno doplnená. Chybové kódy P20EE a P20E9 naznačujú problémy s účinnosťou katalyzátora SCR a pravdepodobne s NOx senzormi. Navrhované riešenia zahŕňajú skontrolovanie teplotných senzorov katalyzátora SCR, NOx senzorov a údajov o výfukovom tlaku skôr, než sa zvážia rozsiahlejšie opravy, ako je výmena celého katalyzátora. Riešenie týchto problémov so senzormi najprv by mohlo zabrániť zbytočným výdavkom a vyriešiť problém so štartovaním.
Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?
4 komentár(e)
isabelladark1 (community.author)
Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje vozidlo ukazuje na odometri 76 881 km a posledný servis malo pred 3 mesiacmi. Na prístrojovej doske sa zobrazila chybová správa s kódom P20EE, čo naznačuje problém s účinnosťou katalyzátora SCR pod požadovanou prahovou hodnotou emisií. Nádrž AdBlue bola počas servisu doplnená, takže hladina kvapaliny by nemala byť problémom. Po opätovnej kontrole chybových kódov sa zdá, že systém SCR môže mať iný základný problém, ktorý ovplyvňuje spotrebu paliva a celkový výkon. Chyba sa objavila náhle bez varovných signálov. Bolo by skontrolovanie dávkovacieho ventilu dobrý prvý krok?
(community_translated_from_language)
fiona_fox1
Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Vaše príznaky sa zdajú byť odlišné od toho, čo som zažil s mojím A6, napriek podobnému varovaniu týkajúcemu sa katalyzátora SCR. Keď mi zlyhal dávkovací ventil, mal som vopred varovania s klesajúcou spotrebou paliva pred úplným vypnutím systému. Kód P20EE zvyčajne poukazuje na samotný katalytický prevodník SCR, a nie len na dávkovací systém. Keďže kapacita nádrže AdBlue nie je tu problémom, sústredil by som sa na kontrolu: teplotných senzorov katalyzátora SCR, senzorov NOx (pred a za katalyzátorom), údajov o výfukovom tlaku. V mojom prípade výmena len dávkovacieho ventilu stála 250 eur, ale úplná výmena katalyzátora SCR je výrazne drahšia, zvyčajne 1200-1800 eur v závislosti od dostupnosti dielov. Náhly nástup bez varovania naznačuje možné zlyhanie senzora, a nie postupné zhoršenie katalyzátora. Odporúčam nechať otestovať všetky senzory pred výmenou hlavných komponentov. Výstraha na prístrojovej doske by sa mala zrušiť po správnej diagnostike a odstránení príčiny. Navrhujem skontrolovať, či sú uložené nejaké ďalšie chybové kódy, ktoré by mohli poskytnúť viac informácií o konkrétnom zlyhaní komponentu.
(community_translated_from_language)
isabelladark1 (community.author)
Technické poznatky o systéme katalyzátora SCR sú veľmi užitočné. Tieto kontroly senzorov určite dávajú zmysel vzhľadom na môj náhly problém s reguláciou emisií. Nemal som ani tušenie, že rozdiel v cene môže byť taký výrazný medzi jednoduchou opravou dávkovacieho ventilu oproti úplnej výmene katalyzátora, som rád, že to viem skôr, než pôjdem do servisu. Práve som si vytiahol ďalšie chybové kódy a našiel som P20E9 spolu s P20EE, čo naznačuje, že vinníkom by mohol byť skutočne senzor NOx. Výstraha na prístrojovej doske sa nezmenila, ale spotreba paliva sa zdá byť teraz mierne horšia. Najprv nechám otestovať senzory, skôr než súhlasím s akýmikoľvek väčšími opravami systému SCR. Naozaj dúfam, že je to len chybný senzor a nie je potrebná kompletná výmena katalyzátora. Začnem kontrolou senzorov NOx a uvidím, čo ďalej. Nádrž kvapaliny DEF je aspoň plná, takže to vylučuje jeden potenciálny problém. Ďakujem za rozpis možných príčin, pomohlo mi to pochopiť, aké otázky mám klásť, keď to dám opraviť.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A7
fiona_fox1
Minulú zimu som mal podobný problém s mojím Audi A6 3.0 TDI z roku 2014. Na základe mojich skúseností s dieselovými motormi sa príznaky, ktoré popisujete, zhodujú s tým, čo som zažil. Výstraha na palubnej doske varovala pred systémom kvapaliny DEF, ale skutočný problém nebol prázdna nádrž. Spojenie medzi nádržou AdBlue a systémom vstrekovania výfukových plynov bolo chybná. Dávkovacia jednotka nedostávala správny prietok, čo spustilo režim ochrany motora. Dal som si to opraviť v dielni, kde diagnostikovali chybný prívod z nádrže do dávkovacieho modulu. Celkové náklady na opravu boli 250 eur vrátane dielov a práce. Oprava trvala asi 3 hodiny. Vstrekovací systém na týchto modeloch môže byť pomerne citlivý a udržanie správnej spotreby paliva závisí od funkčného systému SCR. Je dôležité riešiť tieto problémy rýchlo, aby sa predišlo poškodeniu ďalších komponentov. Aby som vám mohol lepšie pomôcť s vaším prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálne zobrazenie hladiny kvapaliny AdBlue, Presné varovné hlásenie na displeji, Najazdené kilometre na vozidle, Predchádzajúce opravy systému SCR, Konkrétne chybové kódy, ktoré ste našli. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým základným problémom.
(community_translated_from_language)