Audi A7 Zaseknuté chybové kódy: Sprievodca odbornou opravou

Mal som podobný problém s chybovým kódom v mojom modeli A6 z roku 2020. Riadiaca jednotka stále zobrazovala uzamknuté chybové kódy, ktoré sa nedali vymazať bez ohľadu na použitý diagnostický nástroj. Po prečítaní niekoľkých fórach pre autoopravárov som podozrieval problém s podnapätím v počítačovom systéme. Zniesol som to do dielne, kde potvrdili, že problém s napätím bránil správnemu vymazaniu chybových kódov. Príčinou bol zlyhávajúci regulátor napätia ovplyvňujúci elektroniku vozidla. Celková oprava stála 240 eur a trvala približne 3 hodiny. Aký typ motora má vaše A7? Dostávate tiež nejaké konkrétne chybové hlásenia spolu s uzamknutými kódmi? To by pomohlo určiť, či sa zaoberáte rovnakým základným problémom. Niektoré kľúčové otázky, ktoré by mohli pomôcť pri diagnostike: Svietia nejaké výstražné svetlá na prístrojovej doske? Všimli ste si nejaké elektrické problémy, ako napríklad stmievanie svetiel? Pretrváva problém aj po úplnom nabití batérie? Aký diagnostický nástroj používate na čítanie chybových kódov?

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 120 000 KM, len pred 2200 KM. Podobne ako ostatní, najprv som skontroloval napätie batérie. Všetky elektrické systémy sa zdajú byť v poriadku, žiadne blikajúce svetlá ani výstrahy na prístrojovej doske. Používam profesionálny diagnostický nástroj z certifikovanej dielne. Aktívna pamäť ukazuje chybovú správu P0420, ktorá zostáva uzamknutá v riadiacej jednotke napriek viacerým pokusom o resetovanie. Elektronika vozidla sa inak zdá byť v poriadku, ale počítačový systém tieto kódy udržuje aktívne. Už som skúšal odpojiť batériu na 30 minút bez úspechu. Motor beží hladko bez problémov s výkonom, čo robí tento pretrvávajúci chybový kód ešte záhadnejším. V súčasnosti čakám na spätnú väzbu z autoservisu o možnej aktualizácii softvéru pre ECU.

(Preložené z Anglický)

Zaujímavá aktualizácia ohľadom vášho A7. Na mojom A6 som spočiatku mal podobné príznaky s uzamknutým kódom P0420 v riadiacej jednotke. Zatiaľ čo regulátor napätia bol jedným problémom, neskôr som zistil, že pretrvávanie chyby môže tiež prameniť zo systému monitorovania katalytického prevodníka, aj keď motor beží dobre. Autodiagnostika ukázala, že kód bol zaseknutý, pretože riadiace jednotka ECU neustále detekovala účinnosť katalyzátora pod prahovou hodnotou, hoci neboli prítomné žiadne zjavné problémy s výkonom. Softvérová aktualizácia riadiacej jednotky v mojom prípade pomohla, ale musel som si tiež vymeniť snímače O2, pretože poskytovali nesprávne hodnoty počítačovému systému. Keďže ste už skontrolovali napätie a batériu a vzhľadom na vašu nedávnu servisnú históriu, navrhujem, aby ste si nechali v dielni špecificky skontrolovať: funkčnosť snímača O2, prahové hodnoty monitorovania katalyzátora v parametroch chýb ECU, najnovšiu verziu softvéru pre riadiacu jednotku motora. Aktívna pamäť si môže tieto chybové kódy uchovávať kvôli hodnotám snímačov, ktoré spadajú tesne za prijateľné rozsahy. Celková oprava môjho A6 stála okolo 460 eur vrátane softvérovej aktualizácie a výmeny snímača. Dajte nám vedieť, čo zistí dielňa ohľadom softvérovej aktualizácie. Tieto pretrvávajúce chybové kódy často vyžadujú diagnostické zariadenie na úrovni predajcu, aby sa úplne vyriešili.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobných skúseností. Po prečítaní vašich odpovedí a porovnaní s mojou situáciou som sa rozhodol nechať dielňu vykonať kompletnú diagnostiku riadiacej jednotky ECU. Autoopravňa potvrdila moje podozrenia ohľadom lambda sond. Zistili, že dolná sonda poskytovala počítačovému systému nekonzistentné údaje, čo spôsobilo, že kód chyby P0420 zostal uzamknutý v aktívnej pamäti. Uzamknutie pamäte pretrvávalo, pretože ECU naďalej prijímalo protichodné dáta. Vykonali aktualizáciu softvéru a vymenili obe lambda sondy. Celkové náklady na opravu dosiahli 520 eur vrátane diagnostického času a náhradných dielov. Chybové kódy sa konečne vymazali z riadiacej jednotky a po 300 km jazdy sa nevrátili. Naozaj si vážim usmernenie ohľadom kontroly prahových hodnôt monitorovania katalyzátora, to pomohlo technikom rýchlejšie lokalizovať presný problém. Ak sa niečo zmení, aktualizujem túto tému, ale zatiaľ autoelektronika funguje perfektne a všetky diagnostické systémy ukazujú normálnu prevádzku.

(Preložené z Anglický)