Audi A7: Oprava kontrolky ABS a poruchy kontroly trakcie

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na vozidlách Audi, stretol som sa s podobným problémom na mojom Audi A6 3.0 TFSI z roku 2015. Príznaky sa presne zhodovali: kontrolka ABS, deaktivácia kontroly trakcie a chybové hlásenia snímačov rýchlosti pri diagnostických skenovaniach. Po odnesení do špecializovanej dielne zistili, že ECM (riadiaca jednotka motora) nesprávne čítala vstupné signály zo snímačov rýchlosti kolies. Samotná prevodovka fungovala správne, ale hlavná riadiaca jednotka zodpovedná za spracovanie údajov zo snímačov zlyhala. Celkové náklady na opravu boli 1000 eur, ktoré zahŕňali: Kompletné diagnostické testovanie, Výmenu riadiacej jednotky, Rekalibráciu systému, Záverečné testovanie. Pre správnu diagnostiku vášho konkrétneho prípadu by ste mohli poskytnúť: Presné chybové kódy z diagnostického skenovania, Či sa problém vyskytuje neustále alebo prerušovane, Či sa predtým alebo potom objavili iné výstražné kontrolky, Informácie o nedávnych opravách alebo údržbe. To by mohlo pomôcť určiť, či vaše A7 zažíva rovnaké zlyhanie riadiacej jednotky alebo či je to súvisiace s problémom s iným snímačom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za pohľad do veci. Moje vozidlo má na odometri 133 208 km a posledný servis bol vykonaný pri 130 000 km. Po prečítaní vašej odpovede som si pozorne skontroloval palubnú dosku. Zistil som, že tachometer občas blika, keď sa objaví výstražné svetlo ABS. Porucha sa konzistentne objavuje po zahriatí auta, zvyčajne do 15 minút jazdy. Zajtra získam presné chybové kódy z ďalšieho skenovania. Zatiaľ sa neobjavili žiadne ďalšie výstražné svetlá. Podľa prvého diagnostického výstupu sa zdá, že vstup z kolesových senzorov je nekonzistentný. Dúfam, že je to len problém s čidlom, a nie úplné zlyhanie riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Blikajúci tachometer v kombinácii so symptómami závislými od času mi pripomína moju opravu A6. V mojom prípade tieto presné príznaky, prerušované údaje tachometra a problémy súvisiace s ohrievaním, poukazovali na chybný snímač rýchlosti kolies, a nie na úplné zlyhanie riadiacej jednotky ECM, čo som spočiatku podozrieval. Oprava bola nakoniec oveľa jednoduchšia a lacnejšia ako výmena riadiacej jednotky: Výmena snímača rýchlosti kolies: 180 eur, Náklady na prácu: 120 eur, Rekalibrácia systému: 100 eur Spolu: 400 eur Vzor výstražných hlásení na prístrojovej doske, ktorý ste opísali, silne naznačuje poruchu snímača, a nie úplné zlyhanie systému ABS. Časová korelácia s ohrievaním motora často indikuje problémy s káblovaním alebo degradovaný snímač, ktorý sa stáva problematickým pri určitých teplotách. Pred výmenou celej riadiacej jednotky požiadajte dielňu o: Skontrolovanie všetkých pripojení káblovania snímačov kolies, Otestovanie hodnôt odporu snímača pri rôznych teplotách, Overenie výstupného signálu z každého snímača kolies Získanie týchto ďalších chybových kódov pomôže potvrdiť, ale na základe týchto príznakov sa možno pozeráte na jednoduchšie riešenie, ako bol môj pôvodný návrh.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Dal som si urobiť druhý diagnostický sken a chybový kód poukazuje na snímač rýchlosti pravého zadného kolesa (P0501). Prevodovka a ostatné systémy sa zdajú byť v poriadku. Kolísanie rýchlomeru presne zodpovedá popísanému problému, vyskytuje sa po zahriatí a hodnoty sa stávajú nepravidelné. Odhad opravy z mojej miestnej dielne sa zhoduje s uvedeným rozsahom 400 eur. Je dobré vedieť, že je to pravdepodobne len výmena snímača, a nie problém s celou riadiacou jednotkou. Ako bolo navrhnuté, nechám ich skontrolovať všetky káblové pripojenia počas opravy. Naozaj užitočné bolo pochopiť bežné príznaky a potenciálne príčiny predtým, ako som išiel do servisu. Aktualizujem po dokončení opravy, ak by niekto iný narazil na podobné výstrahy ABS a kontroly trakcie na týchto modeloch.

(Preložené z Anglický)