Audi Diesel Trasú sa: Bežné opravy pre drsný chod

Mal som veľmi podobný problém s mojím dieslovým Audi A4 z roku 2010 asi pred 6 mesiacmi. Vzhľadom na moje skúsenosti s dieselovými motormi som si spočiatku myslel, že to môže súvisieť s palivovým systémom, ale ukázalo sa, že ide o únik výfukových plynov v blízkosti výfukového potrubia. Príznaky boli takmer identické: nepravidelný chod motora, trhanie pri zrýchľovaní a kontrolka motorovej správy. Únik výfukových plynov spôsoboval nesprávne odčítanie hodnôt kyslíkovými senzormi, čo následne ovplyvnilo výkon motora. Dal som ho do nezávislého servisu, kde vykonali dôkladnú kontrolu a skúšku dymom na lokalizáciu úniku. Celková oprava stála 265 eur, čo zahŕňalo výmenu poškodeného úseku a tesnení. Predtým, než urobíte závery o vašom A6, bolo by užitočné vedieť: Aké chybové kódy sa presne objavili pri diagnostickom skenovaní? Všímate si nejaké nezvyčajné zvuky z výfuku alebo dym? Boli na výfukovom systéme vykonané nedávno nejaké údržbárske práce? Zhoršuje sa nepravidelný chod motora pri zahriatom motore? Vzduchový filter a snímač kľukového hriadeľa môžu niekedy spôsobovať podobné príznaky, ale na základe vášho opisu mám podozrenie, že ide o problém súvisiaci s výfukovým systémom. Tieto problémy sa často začínajú nenápadne, ale môžu sa rýchlo zhoršovať a ovplyvňovať ďalšie komponenty, ak sa nekontrolujú.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 65 000 km, aktuálny stav je 69 231 km. Snímače kyslíka boli počas servisného intervalu nedávno vymenené, ale nepravidelný chod na voľnobeh pretrváva. Môj diagnostický nástroj ukazuje kód P0171, ktorý poukazuje na chudobnú zmes paliva. Kontrolka systému riadenia motora svieti nepretržite, nie bliká. Trhanie pri zrýchľovaní sa zdá byť horšie v chladnom počasí a nepravidelný chod na voľnobeh je najvýraznejší po zahriatí motora. Môžem tiež potvrdiť, že z výfuku nie je viditeľný dym, ale z prednej časti motora je mierny vŕzgavý zvuk. Vzhľadom na to, že rozvodový remeň bol vymenený pri 60 000 km, pochybujem, že s tým súvisí. Sviečky by sa však mohli skontrolovať, pretože počas posledného servisu sa nemenili. Mohol by tieto špecifické príznaky spôsobovať chybný snímač kľukového hriadeľa?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom A6. Zatiaľ čo môj A4 vykazoval podobné príznaky, váš má niektoré odlišné charakteristiky, ktoré poukazujú na iný smer ako môj problém s výfukovým systémom. Kód P0171 v kombinácii s údajom o chudobnej zmesi a rachotom z predu silne naznačuje buď vákuový únik, alebo problém s dodávkou paliva. Senzor kľukového hriadeľa by mohol spôsobiť podobné príznaky, ale zvyčajne produkuje iné chybové kódy a neobvyklejšie chyby zapaľovania, než konzistentný chudobný stav. Podľa mojich skúseností s opravou týchto motorov by som sa zameral na: 1. Skontrolovanie tlaku paliva v palivovom čerpadle, chybné čerpadlo môže spôsobiť chudobné podmienky 2. Testovanie zapaľovacích cievok a zapaľovacích sviečok, pretože neboli vymenené pri poslednej údržbe 3. Skontrolovanie vákuových hadíc na prípadné praskliny alebo odpojenia Citlivosť na chladné počasie, ktorú ste spomenuli, odráža to, čo som zažil pred výmenou zapaľovacích sviečok a zapaľovacích cievok. Tieto komponenty často vykazujú zreteľnejšie príznaky v chladných podmienkach. Vzhľadom na váš nájazd a históriu údržby by som začal s výmenou zapaľovacích sviečok, pretože je to najlacnejšia možnosť. Moja oprava stála asi 180 eur za diely a prácu a vyriešila podobné problémy s výkonom v chladnom počasí. Boli by ste schopní skontrolovať, či sa rachot mení s otáčkami motora? Tento detail by mohol pomôcť zúžiť, či ide o palivový systém alebo zapaľovanie.

(Preložené z Anglický)

Korelácia s chladným počasím sa zdá byť významná, všimol som si rovnaký vzor, ktorý ste spomenuli, o zapaľovacích sviečkach, ktoré vykazujú viac problémov pri nízkych teplotách. Vŕzgavý zvuk sa určite mení s otáčkami motora a stáva sa výraznejším počas zrýchľovania. Na základe vašej spätnej väzby a porovnania symptómov sa nakláňam k zapaľovacím cievkam a zapaľovacím sviečkam ako k vinníkom. Neprerušovaná kontrolka motora namiesto blikajúcej tiež viac súhlasí s touto teóriou ako so závažným problémom palivového systému. Začnem výmenou zapaľovacích sviečok a zapaľovacích cievok, pretože sú aj tak na výmenu. Našiel som sadu originálnych dielov za približne 220 eur celkom. Ak pretrváva nepravidelný chod a trhanie aj po tom, prejdem na kontrolu vstrekovačov paliva a tlaku paliva, ako ste navrhli. Naozaj si vážim podrobné porovnanie s vašou skúsenosťou s opravou, pomohlo to vylúčiť niektoré drahšie potenciálne problémy, ako je palivové čerpadlo. Aktualizujem, až budem mať prácu hotovú.

(Preložené z Anglický)