Audi Q3 zastavuje: Výstraha poruchy systému štart-stop

Mal som podobný problém s mojím Audi Q5 2014, ktoré má porovnateľnú elektroniku a systémy štartovania motora. S určitými skúsenosťami s prácou na vozidlách Audi môžem zdieľať, čo sa stalo v mojom prípade. Príznaky sa presne zhodovali, neobvyklé vypínania a nepravidelné správanie automatického reštartu. Spočiatku som si myslel, že ide o systém zastavenia voľnobehu, ale ukázalo sa, že batéria v skutočnosti zlyhávala, napriek tomu, že sa pri základných testoch zdala byť v poriadku. Autoservis vykonal kompletnú diagnostiku a zistil, že batéria nebola schopná udržiavať správne napätie pod zaťažením, čo ovplyvňovalo režim eco a funkciu štart-stop. Aj keď základné testy batérie ukázali v poriadku, pokročilé testovanie odhalilo značné zhoršenie článkov. Oprava zahŕňala: Inštalácia novej AGM batérie, Rekalibrácia ECU pre systém štartéra, Reset riadiacej jednotky štartovania motora. Celková cena bola 290 eur za diely a prácu. Od opravy už neboli žiadne neočakávané vypnutia alebo problémy so systémom štart-stop. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre vaše Q3: Akú veľkosť motora máte? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Vyskytuje sa problém častejšie pri používaní elektrických doplnkov? Aká stará je vaša súčasná batéria? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 112 000 km. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou elektrických problémov. Mám motor 2.0L TFSI. Chybové kódy sú P0087 a P0299, čo naznačuje potenciálne problémy s tlakom paliva a turbom spolu s problémami s batériou. K zastaveniu dochádza častejšie pri zapnutej klimatizácii, čo ma vedie k domnienke, že by to mohlo byť problém súvisiaci so zaťažením, podobne ako vo vašom prípade. Aktuálna batéria má približne 4 roky. K zastaveniu motora dochádza najčastejšie v pomalej premávke, kedy by sa mal systém štart-stop zapnúť. Pravdepodobne budem potrebovať ten pokročilý test batérie, ktorý ste spomenuli, aby sa vylúčila chybná autobatéria predtým, než sa budem pozerať na iné komponenty.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto chybových kódov a príznakov sa zdá, že vaša situácia je zložitejšia, než môj pôvodný problém s batériou. Kódy P0087 (nízky tlak paliva) a P0299 (nedostatočné plnenie turba), v kombinácii so zvýšeným zastavovaním motora pri zapnutej klimatizácii, poukazujú na viacero potenciálnych problémov. Zatiaľ čo môj prípad sa vyriešil výmenou batérie a resetom systému, vaše zastavovanie motora je pravdepodobne spôsobené kombináciou: Oslabujúcej autobatérie ovplyvňujúcej systém štart-stop, Možných problémov s dodávkou paliva, Problémov s výkonom turbodúchadla. Systém automatického reštartu je obzvlášť citlivý na stav batérie. Môj štartér tiež vykazoval nepravidelné správanie pred výmenou, podobne ako to, čo popisujete v pomalej premávke. Odporúčam túto postupnosť testov: 1. Rozsiahly test zaťaženia batérie 2. Testovanie tlaku paliva 3. Kontrola tlaku turbodúchadla 4. Kompletná diagnostika systému štart-stop. Moja oprava bola nakoniec jednoduchá, ale vaše chybové kódy naznačujú, že by ste sa mali pripraviť na to, že bude potrebné venovať pozornosť ďalším komponentom. 4-ročná batéria je určite v takom veku, že by mohla prispievať k problémom so zastavovaním motora, rovnako ako v mojom prípade. Celkové náklady na opravu by sa mohli pohybovať v rozmedzí 500-1200 eur v závislosti od toho, ktoré komponenty je potrebné vymeniť. Kľúčom je správna diagnostika pred výmenou dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné dodatočné informácie. Problém s kľudom motora pri zapnutom klimatizácii určite zodpovedá podobným problémom s batériou, ktoré zaznamenali aj iní. Vykonanie pokročilého testu batérie dáva zmysel ako prvý krok, najmä preto, že moja súčasná batéria dosahuje typickú životnosť 4-5 rokov. Nechám v servise skontrolovať aj tlak paliva a problémy s turbom, ktoré indikujú chybové kódy. Správanie štartéra, ktoré ste opísali v pomalej premávke, znie identicky s tým, čo zažívam. Váš postup opravy mi dáva dobrý východiskový bod na diskusiu s mechanikmi. Cenové rozpätie 500-1200 eur pomáha nastaviť realistické očakávania, hoci dúfam, že ide len o problém s batériou, ako v vašom prípade, a nie o hlbšie problémy so štartovaním motora alebo turbom. Auto si objednám na diagnostiku budúci týždeň, pričom sa najskôr zameriam na stav batérie a palivový systém, skôr než začnem skúmať problémy s turbom. Kľud motora sa v premávke stáva častejším, takže je lepšie sa tým zaoberať teraz, skôr než sa to stane väčším bezpečnostným problémom.

(Preložené z Anglický)