Audi Q5 Diesel - Hľadanie problému s kľudovým chodom: Oprava chybného ventilu regulácie vzduchu v kľude

Problémy s voľnobežnými otáčkami, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil s mojím Audi A4 2.0 TDI z roku 2012. Príznaky zastavenia motora pri studenom štarte boli identické. Po diagnostike sa problém zistil v silne znečistenom sacom systéme, nielen v klapke IAC. Problémy s voľnobežnými otáčkami motora spôsobovali usadeniny uhlíka, ktoré blokovali správny prúdenie vzduchu. Klapka IAC v skutočnosti fungovala dobre, ale kvôli obmedzeným sacím kanálom nemohla udržiavať správnu reguláciu voľnobehu. Riešenie si vyžadovalo kompletnú servisnú čistiacu službu sania vrátane demontáže a čistenia klapky IAC. Toto je známy problém pri vznetových motoroch s priamym vstrekovaním, dokonca aj pri nízkom počte najazdených kilometrov. Usadeniny uhlíka ovplyvňujú reguláciu voľnobežných otáčok a celkový výkon motora. V mojom prípade sa to považovalo za vážnu opravu, pretože nahromadenie bolo dostatočne silné na to, aby ovplyvnilo rôzne systémy riadenia motora. Čistenie vyriešilo všetky problémy s reguláciou voľnobehu, už žiadne zastavovanie, plynulejší studený štart a lepšia odozva na plyn. Zatiaľ čo výmena samotnej klapky IAC sa môže zdať ako riešenie, čistenie celého sacejho systému je často správnym riešením týchto príznakov. Zvážte skontrolovanie sania pomocou endoskopu skôr, než budete meniť diely. Kontrolka motora a správanie motora pri zastavovaní by sa mohli odstrániť dôkladným čistením namiesto nových komponentov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Mal som takmer identické problémy s mojím Q5, ktoré začali asi pred 6 mesiacmi. Zastavovanie motora pri studených štartoch bolo naozaj znepokojivé. Po kontrole tela škrtiacej klapky a komponentov nasávania vzduchu, garáž našla značné nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvnilo reguláciu voľnobežných otáčok. Opravila čistiaca služba problém natrvalo pre vás? Mohli by ste tiež zdieľať približne, koľko stála oprava? Môj účet bol okolo 450 eur za kompletné čistenie sacieho systému, ale zaujíma ma, či je to v súlade s tým, čo platili iní. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie problémy, ale pre istotu sledujem správanie voľnobežných otáčok.

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval 12-mesačnú kontrolu a môžem potvrdiť, že čistiaca služba úplne vyriešila všetky problémy s voľnobežnými otáčkami motora. Ventil IAC a celý sací systém teraz fungujú perfektne, už nedochádza k zastavovaniu motora pri studených štartoch ani kedykoľvek inokedy. Moje celkové náklady na opravu boli 425 eur za kompletné čistenie sacieho systému a servis ventilu IAC. To sa zdá byť v súlade s vašou faktúrou na 450 eur. Investícia stála za to, pretože správna regulácia voľnobežných otáčok bola úplne obnovená a motor beží oveľa hladšie. Mechanik vysvetlil, že pravidelné čistenie nasávania je preventívna údržba pre tieto motory, dokonca aj pri nízkom počte najazdených kilometrov. Odporúčajú kontrolovať systém nasávania vzduchu každých 30 000 - 40 000 km, aby sa zabránilo opätovnému ovplyvneniu regulácie voľnobežných otáčok nahromadením uhlíka. Po roku bezproblémovej prevádzky môžem povedať, že to bolo určite správne riešenie, namiesto len výmeny dielov. Auto si udržiava stabilné voľnobežné otáčky a studené štarty už nie sú problémom.

(Preložené z Anglický)

Problém s mojím Q5 je teraz úplne vyriešený. Vzal som ho k mechanikovi minulý týždeň po tom, čo som dostal vašu užitočnú radu ohľadom usadenín uhlíka. Zastavovanie motora počas studených štartov bolo naozaj frustrujúce, najmä v zimných ránach. Prehliadka potvrdila silné usadeniny uhlíka v sacom systéme ovplyvňujúce reguláciu voľnobehu. Vykonali dôkladné čistenie celého nasávania, vrátane ventilu IAC. Celkové náklady na servis boli 450 eur, čo sa zdá byť fér na základe vašich podobných skúseností. Dnes ráno som naštartoval auto a voľnobežné otáčky boli perfektné, žiadne ďalšie problémy so zastavovaním. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a motor beží znateľne hladšie. Mechanik navrhol naplánovať pravidelné čistenie nasávania každých 35 000 km, aby sa predišlo budúcim problémom, čo dáva zmysel vzhľadom na to, ako môžu usadeniny uhlíka ovplyvňovať výkon aj pri nízkom počte najazdených kilometrov. Naozaj som rád, že som si to skontroloval tu, skôr než som len vymenil vzduchový ventil. Správna diagnostika a čistiaca služba ma ušetrili od zbytočnej výmeny dielov.

(Preložené z Anglický)