Audi Q5: Fatálna kombinácia porúch chladiaceho a riadiaceho systému

Keďže som sa na svojom Audi Q3 2.0T z roku 2014 stretol s podobným problémom, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti s opravou z pohľadu nadšenca DIY s miernymi technickými znalosťami. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi: prehrievanie, problémy s tlakom chladiacej kvapaliny a problémy s komunikáciou CAN zbernice. Príčinou sa ukázalo byť korózia káblových pripojení na snímači teploty chladiacej kvapaliny, čo spôsobilo poruchu chladiaceho systému a chyby v komunikácii riadiacej jednotky. Spočiatku som podozrieval samostatné problémy, ale dielňa zistila, že vlhkosť poškodila káblový zväzok spájajúci snímač teploty chladiacej kvapaliny s riadiacou jednotkou motora. To spôsobilo zlyhanie dátového prepojenia, nesprávne údaje o teplote a problémy s reguláciou tlaku chladiaceho systému. Oprava zahŕňala: výmenu poškodených konektorových pinov, inštaláciu nového káblovania medzi snímačom a riadiacou jednotkou, čistenie korodovaných svorkovníkov, aktualizáciu softvéru riadiacej jednotky. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, hlavne za diely a programovanie. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia pre váš prípad, mohli by ste uviesť: aktuálne údaje o teplote chladiacej kvapaliny, ktoré konkrétne riadiace jednotky vykazujú chyby v komunikácii, či sa problémy začali postupne alebo náhle, či boli vykonané nejaké práce na chladiacom systéme. Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše Q5 má rovnaký problém s konektivitou, s ktorým som sa stretol ja.

(community_translated_from_language)

Posledný servis bol pri 75 806 km približne pred 2 týždňami. Po dôkladnejšom prečítaní údajov zo skenovania som zistil, že softvérová chyba spôsobujúca nesprávne údaje o teplote sa objavuje iba pri studených štartoch. Riadiaca jednotka zdá sa stráca spojenie s teplotným snímačom približne na 30 sekúnd po naštartovaní. Autoservis pôvodne navrhol výmenu celého chladiaceho systému, ale na základe vašich skúseností im poviem, aby najprv skontrolovali zapojenie a integritu dátového prepojenia. Chybové kódy komunikácie konkrétne poukazujú na to, že riadiace modulo motora stráca signál z viacerých snímačov. Moja teplotná ručička teraz divoko kolíše medzi normálnou a vysokou teplotou v priebehu niekoľkých minút, čo zodpovedá tomu, čo ste opísali v súvislosti s chybné údajmi zo snímačov. Problém s konektivitou sa zdá byť horší v chladných ránách a konektory snímača vyzerajú pri dôkladnej prehliadke dosť zkorodované.

(community_translated_from_language)

Príznaky studeného štartu, ktoré popisujete, sa určite zhodujú s mojimi skúsenosťami. Po riešení tohto problému na mojom Q3, tieto výkyvy teploty počas štartovania sú klasickým znakom korózie senzorových pripojení, ktoré ovplyvňujú odčítanie riadiacej jednotky. Kľúčové pozorovanie z mojej opravy: chyba komunikácie riadiacej jednotky sa stala častejšou so zvyšujúcou sa expozíciou vlhkosti. Ak je viditeľná korózia svorkovnice, vnútorné poškodenie káblovania pravdepodobne už ovplyvňuje dátové spojenie medzi senzormi a riadiacou jednotkou motora. Rýchly tip, ktorý som sa naučil pri oprave môjho auta: káblovanie snímača teploty chladiacej kvapaliny sa často zhoršuje najskôr v blízkosti puzdra konektora, kde sa zvykne hromadiť vlhkosť. Pri kontrole pripojení venujte osobitnú pozornosť: stavu izolácie vodičov v blízkosti konektorov, korózii povrchu svorkových kolíkov, tesnosti puzdra konektora. Skenovanie zobrazujúce viacnásobné straty komunikácie senzorov silne naznačuje problém s káblovaním, než poruchy jednotlivých senzorov. Vyriešenie problému s konektivitou by malo normalizovať odčítanie teploty a tlak chladiaceho systému. Určite by som sa bránil úplnej výmene chladiaceho systému. Moja oprava preukázala, že odstránenie chyby komunikácie riadiacej jednotky vyriešilo problémy s odčítaním senzorov a reguláciou tlaku. Dajte nám vedieť, čo odhalí kontrola káblovania. Na základe podobností s mojím prípadom sa možno pozeráte na podobnú opravu v rozmedzí 100 eur, než na rozsiahlu opravu chladiaceho systému.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za vašu odpoveď a detailný popis opravy. Vaše diagnostické poznatky o kontrole zapojenia mi určite pomohli zužiť problém. Dnes som vzal auto do servisu a nechal technika najprv skontrolovať pripojenia snímačov. Podľa vášho návrhu zistili značnú koróziu na káblovom zväzku snímača teploty. Riadiaca jednotka dostávala nekonzistentné signály kvôli poškodenému zapojeniu, čo vysvetľovalo chybové kódy komunikácie aj nepravidelné správanie chladiaceho systému. Konečná oprava sa takmer presne zhodovala s vaším prípadom: Vymenená korodovaná časť zapojenia, nainštalovaný nový konektor, aktualizovaný softvér riadiacej jednotky na odstránenie pretrvávajúcich chýb komunikácie, Celkové náklady boli 110 eur. Teplotné hodnoty sú teraz stabilné aj pri studených štartoch a tlak v chladiacom systéme sa vrátil do normálu. Žiadna kontrolka motora ani chyby riadiacej jednotky. Naozaj som rád, že som sa opýtal tu skôr, než som povolil kompletnú výmenu chladiaceho systému. Toto určite potvrdzuje, že tieto zdanlivo oddelené problémy môžu prameniť z rovnakého problému so zapojením. Komunikácia CAN zbernice sa zdá byť teraz úplne obnovená, pretože snímač má správne pripojenie k riadiacej jednotke motora.

(community_translated_from_language)