Audi Q5: Zastavovanie a nepravidelný chod motora poukazujú na problémy s palivom

Minulý rok som mal veľmi podobné príznaky s mojím Audi Q3 2.0T z roku 2016. Vzhľadom na moje skúsenosti s opravami motorov VAG som najprv podozrieval problémy s palivovým systémom, ako ste spomenuli. Nevyrovnaný chod na voľnobeh a trhanie pri zrýchľovaní boli takmer identické s tým, čo popisujete. Po odvezení do mojej pravidelnej dielne diagnostikovali uvoľnené pripojenie na konektore snímača tlaku paliva. Pripojenie sa časom uvoľnilo, čo spôsobovalo nekonzistentné odčítania a nútilo systém riadenia motora nesprávne regulovať dávkovanie paliva. Oprava zahŕňala vyčistenie konektora, jeho správne zaistenie a vymazanie chybových kódov. Celkové náklady boli 95 eur za diagnostiku a opravu. Pomerne jednoduchá oprava, aj keď príznaky môžu byť dosť znepokojivé, keď sa prvýkrát objavia. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste uviesť: Aktuálny kilometrový stav vášho Q5? Boli na palivovom systéme vykonané nejaké nedávne práce? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Vyskytuje sa nepravidelný chod na voľnobeh viac pri studenom alebo teplom motore? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s pripojením snímača, alebo či by to mohol byť niečo iné v palivovom systéme, ako sú vstrekovače alebo palivové čerpadlo.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 132 000 km, približne pred 2 mesiacmi. Počas servisu bol vymenený regulátor tlaku v palivovom systéme. Zobrazujú sa chybové kódy P0171 a P0087. Hrubý chod motora sa vyskytuje neustále, bez ohľadu na to, či je motor studený alebo teplý. Všimol som si, že kontrolka "Check Engine" občas bliká pri prudkom zrýchľovaní, čo sa zdá súvisieť s vyššie spomenutým trhaním. Keď motor zdochne, vždy sa okamžite naštartuje, hoci hrubý chod pretrváva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Tieto špecifické chybové kódy v kombinácii so symptómami ma vedú k domnienke, že váš problém sa môže líšiť od môjho problému s uvoľneným konektorom, najmä preto, že ste si nedávno dali vymeniť regulačný ventil tlaku. P0171 indikuje chudobnú zmes paliva a P0087 poukazuje na nízky tlak paliva v rozdeľovači, táto kombinácia naznačuje, že by sme sa mohli pozerať buď na zlyhávajúce palivové čerpadlo alebo na upchatý palivový filter. V mojom Q3, keď začalo palivové čerpadlo zlyhávať asi 6 mesiacov po mojom probléme s konektorom, zobrazovalo identické kódy a príznaky. Dôsledné nepravidelné voľnobežné otáčky bez ohľadu na teplotu motora, v kombinácii s blikajúcim kontrolným svetlom motora počas zrýchľovania, silne naznačujú problémy s dodávkou paliva, a nie iba problém so senzorom. Okamžité opätovné naštartovanie po zastavení bolo tiež niečo, čo som zažil s mojím zlyhávajúcim palivovým čerpadlom. Vzhľadom na to, že regulačný ventil tlaku bol nedávno vymenený, zameral by som sa na: 1. Palivové čerpadlo, najpravdepodobnejší vinník na základe mojej skúsenosti 2. Palivový filter, ak nebol vymenený počas poslednej opravy 3. Možný únik vákua spôsobujúci chudobný stav. Keď bolo moje palivové čerpadlo vymenené, celkové náklady na opravu boli okolo 850 eur vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila problémy s prerušovaným chodom motora a nepravidelnými voľnobežnými otáčkami. Všimli ste si nejaký pokles spotreby paliva v porovnaní s normálom? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či sme na správnej ceste s diagnostikou palivového čerpadla.

(Preložené z Anglický)

Naozaj si vážim všetku podrobnú spätnú väzbu. Po prečítaní podobných problémov s vaším Q3 a vedomí, že tieto chybové kódy sa zdajú zodpovedať problému s palivovým čerpadlom, si myslím, že ho nechám skontrolovať profesionálne. Vaše skúsenosti s opravou palivového čerpadla v cene okolo 850 eur mi pomáhajú nastaviť moje očakávania. Spotreba paliva sa v posledných niekoľkých týždňoch výrazne znížila, dosahujem asi o 15 % horšiu spotrebu paliva ako zvyčajne. Toto, v kombinácii s nepravidelnými otáčkami motora, problémami s hľadaním a chybovými kódmi, ktoré ste spomenuli, ma viac presvedčuje, že je to pravdepodobne palivové čerpadlo, ako ste navrhli. Nechám ich skontrolovať aj palivový filter, pretože je relatívne lacný a mohol by prispievať k problému. Možnosť vákuového úniku tiež stojí za preskúmanie vzhľadom na chybový kód chudobnej zmesi. Pred rezerváciou by som si mohol dvakrát skontrolovať nedávne servisné záznamy, aby som potvrdil, či bol palivový filter vymenený počas výmeny regulačného ventilu tlaku. Ďakujem za pomoc pri zužovaní pravdepodobných príčin, to urobí rozhovor s autoservisom oveľa produktívnejším.

(Preložené z Anglický)