Audi Q7 - Nefunkčné ovládanie volantu: Oprava elektrickej chyby

Minulý rok som mal podobný problém s mojím Audi Q5 z roku 2014. Mám nejaké základné skúsenosti s prácou na autách, ale rozhodol som sa, že to potrebuje profesionálnu pozornosť, pretože to zahŕňalo ovládanie volantu. Multifunkčný volant úplne prestal reagovať, hlasitosť, tempomat, všetko mŕtve. Riadiaca jednotka dostávala energiu, ale správne neposielala signály. Ukázalo sa, že špirálové káblové pripojenie vo vnútri volantu bolo poškodené, čo spôsobovalo prerušované problémy s kontaktom. Vzali sme ho do dielne, kde diagnostikovali chybnú káblovú spojku medzi ovládacími prvkami volantu a hlavnou riadiacou jednotkou. Oprava zahŕňala výmenu zostavy pripojenia, celková cena bola 95 eur vrátane práce. Oprava úplne vyriešila problém a všetky funkcie volantu odvtedy fungujú perfektne. Tieto problémy často vyplývajú z opotrebovaných káblov alebo uvoľnených spojov, a nie z vlastnej riadiacej jednotky alebo tlačidiel. Aký variant motora má vaše Q7? Tiež, začalo sa to náhle alebo ste si všimli prerušované problémy pred úplným zlyhaním? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil. Problém so senzorom sa môže u rôznych modelových rokov prejavovať odlišne.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis som absolvoval pri 35 000 km približne pred 2 mesiacmi. Vzhľadom na môj aktuálny nájazd 36 177 km a pravidelný servisný záznam je tento problém dosť nečakaný. Porucha nastala náhle, jeden deň fungovalo všetko v poriadku, na druhý deň už vôbec nič. Predtým neboli žiadne výstražné signály ani prerušované problémy. Diagnostika vozidla neustále ukazuje chybu volantu. Základné funkcie volantu, ako je otáčanie, fungujú perfektne, ale ovládacie prvky multifunkčného volantu zostávajú úplne nefunkčné. Po prečítaní podobných prípadov diskutovaných tu mám podozrenie, že problém so snímačom môže byť skutočne spojený s káblovým pripojením, a nie s riadiacou jednotkou samotnou. Pravdepodobne bude potrebná profesionálna diagnostika na potvrdenie. Mám variant 3,0 l TFSI benzín. Stretli sa už niekto s touto konkrétnou motorizáciou s podobnými poruchami ovládania volantu?

(Preložené z Anglický)

Na základe mojich skúseností s rovnakou variantou motora v mojom Q5, vzor náhleho zlyhania presne zodpovedá tomu, čo som zažil. Zdá sa, že 3.0L TFSI je obzvlášť náchylný na tieto poruchy riadenia, keď sa objavia problémy s káblovým zostavením špirály. Kontrolka poruchy, ktorá sa rozsvieti hneď po úplnom zlyhaní, bez predchádzajúcich varovných signálov, je typická pre problémy s pripojením kábla skôr než pre postupný opotrebovanie snímača. Váš nájazd je v skutočnosti pomerne nízky na to, aby sa vyskytla takáto elektrická chyba, čo ďalej naznačuje problém s pripojením skôr než bežné opotrebovanie. Keďže som sa s tým sám vysporiadal, proces opravy by mal byť jednoduchý, akonáhle sa správne diagnostikuje. Diellňa bude musieť overiť, či ide o rovnaké zlyhanie špirálového kábla, ktoré som zažil. Ak áno, oprava je pomerne rýchla a náklady by mali byť podobné tým, ktoré som zaplatil, za predpokladu, že sa nemusia vymeniť žiadne ďalšie súčiastky. Len sa uistite, že dôkladne skontrolujú všetky pripojenia volantu počas diagnostiky, pretože niekedy môže kontrolka poruchy spustiť z viacerých voľných kontaktných bodov, nielen z hlavného špirálového kábla. Keďže základná funkcia riadenia zostáva nedotknutá, môžete sa bezpečne odviezť na kontrolu, ale odporučil by som to vyriešiť čo najskôr, aby sa predišlo akémukoľvek potenciálnemu vplyvu na iné elektrické systémy pripojené prostredníctvom ovládacích prvkov riadenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Vaša situácia znie veľmi podobne ako to, čo zažili iní s týmto problémom s konektivitou. Vzor náhleho zlyhania bez varovania je typický pre problémy s káblom v týchto modeloch. Môj 3.0L TFSI mal identické príznaky, jeden deň fungujúce multifunkčné ovládanie volantu, na druhý deň úplné zlyhanie. Indikátor poruchy pretrvával až do opravy, presne ako ten váš. Konzistentný chybový kód, v kombinácii so stále správne fungujúcim základným ovládaním volantu, silne naznačuje podobnú chybu káblového pripojenia. To, čo mi dáva istotu, je, že aj môj nájazd bol relatívne nízky, keď sa to stalo, okolo 40 000 km. Tieto problémy sa zdajú vyskytovať bez ohľadu na servisnú históriu, pretože sú viac spojené s opotrebovaním fyzického pripojenia ako s bežnou údržbou. Určite si to nechám skontrolovať profesionálom. Diagnostika ovládania volantu by mala byť pomerne jednoduchá vzhľadom na jasné príznaky. Ak sa nakoniec ukáže, že ide o ten istý problém so špirálovým káblom, aspoň náklady na opravu by mali byť rozumné na základe prípadov zdieľaných tu. Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Aktualizujem, hneď ako to bude správne diagnostikované a opravené.

(Preložené z Anglický)