Audi Q7 Nerozbehne sa: Otáča štartérom, ale nenastartuje

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím Audi Q5 3.2 FSI z roku 2009. Mám nejaké skúsenosti so základnou údržbou áut a odstraňovaním problémov s motorom. Príznaky boli totožné, motor točil, ale nenastartoval, pričom sa na krátko rozsvietila kontrolka motora. Po frustrujúcom dni pokusov o naštartovanie som ho vzal do mojej pravidelnej dielne. Problém sa ukázal byť koróziou svorkov batérie, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Aj keď samotná batéria fungovala v poriadku, zlé pripojenia bránili správnemu dodávaniu energie do riadiacej jednotky a systémov riadenia motora. Oprava bola jednoduchá: vyčistenie a utiahnutie všetkých pripojení batérie plus výmena niektorých opotrebovaných koncoviek káblov. Celkové náklady boli 155 eur vrátane práce. Odvtedy žiadne problémy s kmitaním alebo štartovaním motora. Predtým, než navrhnem, že je to určite váš problém, pomohlo by vedieť: Existujú nejaké známky korózie okolo svorkov batérie? Točí motor silno alebo slabo? Všimli ste si stmievanie svetiel pri pokuse o naštartovanie? Bola nedávno vykonaná nejaká práca na elektrickom systéme? Máte prístup k multimetru na testovanie napätia na svorkách batérie počas štartovania? S týmito podrobnosťami by sme mohli potvrdiť, či má vaše Q7 rovnaký problém alebo potrebuje iné kroky pri riešení problémov.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis pri 14523 km so všetkou rutinou údržbou dokončenou. Naša počiatočná diagnóza poukazovala na potenciálne zlyhanie ECU alebo problémy s vstrekovaním paliva. V dielni sa vykonala kompletná diagnostika palivového systému, ale žiadne chyby sa nenašli. Bolo by užitočné vedieť, či niekto iný mal podobné problémy so štartovaním, ktoré sa nakoniec ukázali byť súvisiace s palubným softvérom. Znepokojivo uvažujem, že by to mohlo vyžadovať diagnostiku na úrovni predajcu, aby sa správne identifikovala príčina poruchy motora. Po prečítaní vašich skúseností určite dôkladnejšie skontrolujem pripojenia batérie, aj keď moje testy batérie sú dobré. Správanie kontrolky motora, ktoré ste opísali, sa presne zhoduje s tým, čo vidím.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašej poslednej servisnej prehliadke a diagnostike. Po mojej skúsenosti s problémom pripojenia batérie som sa naučil, že chyba motora sa často dá vysledovať späť k elektrickým problémom, dokonca aj keď počiatočné príznaky naznačujú problémy s palivom alebo riadiacou jednotkou (ECU). Keďže príznaky vášho Q7 sa zhodujú s tým, čo som zažil, najmä to špecifické správanie kontrolky motora počas štartovania, silne podozrievam problém s elektrickým pripojením. Keď mal môj Q5 tento problém, dielňa zistila, že aj pri dobrej batérii dochádzalo počas štartovania k poklesu napätia, čo spôsobovalo resetovanie ECU a bránilo správnemu naštartovaniu motora. Niekoľko špecifických kontrol, ktoré stojí za to urobiť: Otestujte napätie na svorkách batérie počas štartovania, Vyčistite a skontrolujte všetky uzemňovacie pásy, najmä medzi motorom a šasi, Skontrolujte pripojenia poistkovej skrinky, či nevykazujú známky korózie, Overte, či sú konektory ECU čisté a úplne zasunuté. Moje problémy s preťažením motora sa úplne vyriešili po riešení týchto elektrických bodov, bez potreby drahej diagnostiky alebo výmeny ECU. Prerušovaná povaha týchto problémov často spôsobuje, že základné skenery nezobrazujú žiadne kódy, rovnako ako vo vašom prípade. Ak tieto kontroly neodhalia nič, potom môže byť potrebná diagnostika na úrovni predajcu, ale začnite s elektrickým systémom ako prvé. Mohlo by vám to ušetriť značné náklady na diagnostiku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto poznatkov o kontrolách elektrického systému. Po prehliadke všetkého, čo ste navrhli, som zistil značnú koróziu na jednom z hlavných uzemňovacích popruhov spájajúcich motor s podvozkom, bol takmer úplne prehrdzavený. Správanie kontrolky motora počas mojich pokusov o naštartovanie teraz dáva oveľa väčší zmysel. Idem vymeniť uzemňovací popruh a dôkladne vyčistiť všetky elektrické pripojenia skôr, ako budem pokračovať v zložitejšej diagnostike palivového vstrekovania alebo softvéru motora. Podobnosť medzi našimi prípadmi a spôsobom, akým sa ECU správa počas štartovania, silne naznačuje, že toto by mohla byť hlavná príčina. Po výmene uzemňovacieho popruhu a vyčistení všetkých pripojení zverejním aktualizáciu. Ak to nevyrieši problém s hynutím motora, možno budem predsa len potrebovať tú diagnostiku na úrovni predajcu. Naozaj dúfam, že táto elektrická oprava bude fungovať tak, ako vo vašom prípade.

(Preložené z Anglický)