Audi S1: Nočná mora s napätím: Zlý regulátor spôsobuje chaos

Mal som takmer presne rovnaký problém s mojím Audi S3 z roku 2012. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na elektronike áut, spočiatku som si myslel, že je to len problém s batériou, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s mojimi skúsenosťami, neobvyklé elektrické poruchy a správy riadiacej jednotky vozidla (ECU) o prenabíjaní. Zlyhanie alternátora spôsobovalo nepravidelný výstup napätia, čím poškodzovalo rôzne elektrické komponenty. V dielni to diagnostikovali pomocou špecializovaného testovacieho vybavenia a zistili, že regulátor napätia v alternátore zlyháva a spôsobuje výkyvy napätia. Kompletná oprava vrátane dielov a práce stála 290 eur. Pre správnu diagnózu by ste mohli zdieľať: Aktuálne hodnoty napätia batérie, Vek alternátora, Konkrétne chybové kódy z ECU, Či sa problémy vyskytujú častejšie pri voľnobehu alebo pri jazde. Stojí za to skontrolovať, či sú vaše svorky batérie čisté a pevné, pretože korodované pripojenia môžu spôsobiť podobné príznaky. Ale vzhľadom na viacnásobné zlyhania systému to vyzerá skôr ako vážny elektrický problém, ktorý si vyžaduje profesionálnu diagnostiku. Alternátor by mal pri chode udržiavať stabilné napätie 13,8 - 14,4 V. Čokoľvek výrazne vyššie alebo nižšie naznačuje problém, ktorý treba riešiť skôr, ako poškodí ďalšie elektrické komponenty.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 75 000 km s kompletnou kontrolou. Po dôkladnom monitorovaní som si všimol, že napätie kolíše medzi 12,2 V a 15,8 V počas jazdy. Počas studených štartov napätie klesne pod 11 V. Skontroloval som chybové kódy pomocou základného OBD čítačky, ktoré zobrazovali P0622 a P0563 týkajúce sa alternátora a systémového napätia. Alternátor je originálny s 80 915 km. Na prístrojovej doske sa teraz objavuje niekoľko výstražných svetiel bez zjavnej príčiny a elektrické ovládanie okien funguje pomaly. Káble batérie sú čisté a správne pripojené, to som už skontroloval. Ďakujem za zmienku o probléme s regulátorom napätia. Dám si preveriť alternátor, pretože tieto príznaky zodpovedajú tomu, čo ste opísali. Batéria auta mohla byť poškodená aj výkyvmi napätia, čo vysvetľuje problémy so studeným štartom. Vysoké výkyvy napätia a nestabilné hodnoty jednoznačne poukazujú na poruchu alternátora. Plánujem nechať ho profesionálne diagnostikovať s vhodným vybavením pred výmenou akýchkoľvek súčiastok.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že som sa dozvedel o vašich meraniach napätia S1. Tieto výkyvy medzi 12,2 V a 15,8 V sú určite znepokojivé a presne zodpovedajú tomu, čo robil môj alternátor pred úplným zlyhaním. Keď napätie dosiahne 15,8 V, zažívate nebezpečné prepätia, ktoré môžu poškodiť citlivé elektronické komponenty. Chybové kódy P0622 a P0563 potvrdzujú moje podozrenie, že máte problém s alternátorom a problémami s ochranou obvodu. Môj S3 ukazoval rovnaké kódy pred opravou. Pomalé elektrické okná sú ďalším typickým príznakom nestabilného napájania. Vzhľadom na to, že váš alternátor má viac ako 80 000 km, je určite na výmenu. Moje zlyhanie nastalo pri podobnom počte kilometrov. Neustále vysoké výkyvy napätia pravdepodobne preťažili aj vašu batériu, takže možno budete musieť vymeniť obe pre úplnú opravu. Upozornenie z mojej skúsenosti: Pokračovanie v jazde s týmito elektrickými problémami riskuje poškodenie drahých riadiacich modulov. Náklady na opravu budú oveľa vyššie, ak sa iné komponenty spália z prepätia. Keď si to dáte skontrolovať, uistite sa, že otestujú celý nabíjací systém. V mojom prípade zistili, že regulátor napätia úplne zlyhal, čo spôsobilo, že alternátor začal z ničoho nič prebíjať. Nový alternátor vyriešil všetky elektrické problémy natrvalo.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašich detailných informácií zajtra rezervujem diagnostický termín. Výkyvy napätia a chybové kódy sa zdajú byť presvedčive, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o zlyhávajúci alternátor, ktorý spôsobuje vysoké špičky napätia v elektrickom systéme. Batéria auta je pravdepodobne poškodená v dôsledku neustálych nepravidelností napätia, čo vysvetľuje slabé štarty za studena klesajúce pod 11 V. Lepšie je vymeniť obe súčasti spolu, aby sa zabezpečilo správne fungovanie nabíjacieho systému. Vaša skúsenosť s opravou presne zodpovedá mojim príznakom, od varovaní o ochrane obvodu až po pomalé elektronické zariadenia. Riadiaca jednotka vozidla (ECU) neustále zaznamenáva tieto problémy s napätím a nechcem riskovať poškodenie drahších komponentov. Najprv im nechám urobiť kompletnú diagnostiku nabíjacieho systému. Keďže alternátor vykazuje známky zlyhania regulátora napätia pri 80 915 km, výmena sa zdá byť nevyhnutná. Aspoň viem, čo spôsobilo všetky tieto elektrické problémy. Po dokončení správnej diagnostiky sa ozvem. Naozaj mi pomohlo počuť od niekoho, kto prešiel tými istými problémami a nechal si ich natrvalo opraviť. Tieto problémy s vysokým napätím ma šialene naháňali, keď som sa snažil zistiť príčinu.

(Preložené z Anglický)