Audi S3 Neštartuje: Najprv skontrolujte solenoid a zapojenie

Mal som podobné príznaky s Audi S4 z roku 2017. Auto sa neštartovalo, napriek dobrému napätiu batérie. Po odstraňovaní problémov som zistil, že cievka štartéra prerušovane zlyhávala, čo spôsobovalo nekonzistentné napájanie štartéra. Spínač zapaľovania sa zapínal, ale cievka štartéra nedostávala správny signál. Ukázalo sa, že káblový zväzok reléového spínača mal zhoršenú izoláciu, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Oprava si vyžadovala výmenu zostavy cievky štartéra a príslušnej časti káblového zväzku. Bežné miesta porúch, ktoré treba skontrolovať na týchto motoroch: Pripojenie medzi cievkou štartéra a zdrojom napájania, integrita signálneho vodiča spínača zapaľovania, stav uzemňovacieho pásu, body uchytenia reléového spínača pre koróziu. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval špecializované diagnostické zariadenia na správnu identifikáciu. Problémy so štartovaním sa časom postupne zhoršovali, než došlo k úplnému zlyhaniu. Odporúčam nechať celý štartovací obvod profesionálne otestovať, pretože samotná vizuálna kontrola nemusí odhaliť základnú elektrickú chybu. Komplexná diagnostika štartovacieho systému je tu nevyhnutná, pretože tieto príznaky často naznačujú viacero opotrebovaných komponentov, než len jeden bod zlyhania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom so štartovacím solenoidom. Po výmene kabeláže a solenoidu sa problémy s naštartovaním môjho auta úplne vyriešili. Skontroloval som pokles napätia na pripojeniach a všetky hodnoty sú teraz normálne. Počas opravy som tiež našiel prepálenú poistku v hlavnej poistkovej skrini, ktorú bolo potrebné vymeniť. Sledovali ste celkové náklady na opravu dielov a práce? Len ma zaujíma, či sa od opravy štartovacieho obvodu objavili nejaké iné elektrické problémy? Bolo by užitočné vedieť, na čo si treba dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

Odkedy som opravil svoj štartovací solenoid a problémy s káblovým zväzkom, všetko funguje bezchybne. Moje celkové náklady na opravu dosiahli 410 eur za diely a prácu, ale nedávno som musel riešiť nesúvisiacu prerušenie zapaľovania na termináli 15, ktoré spôsobovalo prerušované problémy so štartovaním. To bola jednoduchá oprava za 95 eur, ktorá zahŕňala chybnú káblovú prípojku. Systém detekcie prerušenia obvodu zachytil túto novú chybu skoro, čím sa zabránilo akýmkoľvek väčším problémom. Pravidelné kontroly napätia v štartovacom systéme ukázali konzistentné hodnoty od oboch opráv. Výmena káblového zväzku skutočne vyriešila kľúčový problém a spínač štartovacieho relé funguje perfektne. Tip na prebiehajúcu údržbu: sledujte hodnoty napätia pri štarte. Aj malé odchýlky môžu naznačovať rozvíjajúce sa problémy s elektrickým systémom. Spoje spínača relé potrebujú najmä pravidelné kontroly na koróziu alebo uvoľnené uchytenia. Na základe mojej skúsenosti, akonáhle sú hlavné štartovacie komponenty správne opravené, následné elektrické problémy majú tendenciu byť menšie a ľahko sa riešia skôr, ako sa stanú vážnymi problémami.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že ste mali podobné skúsenosti. Po všetkých problémoch som to nakoniec dal do poriadku v špecializovanom servise Audi. Celková oprava stála 380 eur, určite menej, ako som očakával po prečítaní skúseností ostatných. Mechanik zistil, že káblový zväzok bol poškodený v blízkosti štartéra, čo spôsobovalo prerušované problémy s poklesom napätia. Objavili a opravili tiež voľné pripojenie svorky batérie, ktoré som si pri prvých kontrolách nevšimol. Napájanie je teraz stabilné a auto štartuje perfektne zakaždým. Potom servis urobil kompletný diagnostický sken, aby sa ubezpečil, že nie sú prítomné žiadne ďalšie elektrické problémy. Zaujímavé je počuť o tom probléme s terminálom 15, budem sledovať štartovací výkon pre každý prípad. Teraz som však dosť uľavený, že sa to vyriešilo bez väčších komplikácií. Ďakujem za pomoc pri nasmerovaní ma správnym smerom s návrhmi na skontrolovanie reléového spínača a káblového zväzku.

(Preložené z Anglický)