Audi S5: Viaceré zlyhania systému poukazujú na spínač spojky

Minulý rok som mal na svojom Audi S4 z roku 2012 podobnú elektrickú poruchu. S určitými skúsenosťami s opravami Audi tieto príznaky často poukazujú na poruchu bezpečnostného spínača. Zastavenie auta a viacnásobné zlyhania systémov, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo sa stalo s mojím autom. Spínač spojky a súvisiaci bezpečnostný mechanizmus dávali falošné signály, čo spôsobilo, že auto si myslelo, že spojka nie je správne zaradená. Moja dielňa našla poškodené káblové pripojenie na zostave pedálu spojky. Oprava zahŕňala výmenu konektora káblového zväzku a samotného bezpečnostného spínača. Celková cena bola 95 eur, prevažne za prácu, pretože súčiastky boli relatívne lacné. Predtým, ako začnete s opravami, mohli by ste zdieľať: Je to manuálna alebo automatická prevodovka? Vyskytuje sa problém neustále alebo prerušovane? Existujú nejaké špecifické podmienky, kedy sa problém objaví (studený štart, po jazde)? Aký presný chybový kód je uložený? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil. Systém bezpečnostných spínačov na týchto modeloch je známy tým, že spôsobuje elektrické poruchy, ktoré môžu súčasne ovplyvňovať viacero systémov.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Moje auto má automatickú prevodovku s 24199 km na odometri od posledného servisu. Problém so zapaľovaním sa teraz vyskytuje konzistentne pri každom pokuse o naštartovanie auta. Zobrazenie voliča prevodových stupňov sa pred každým pokusom o naštartovanie úplne stmaví. Pri pokuse o naštartovanie nedochádza k žiadnej reakcii od štartéra. Uložený chybový kód je P0803, ktorý sa vzťahuje na obvod riadenia polohy spojky. Problém sa začal náhle počas bežnej prevádzky bez predchádzajúcich výstražných znakov. Auto fungovalo perfektne, kým som ho nezaparkoval pri okolitej teplote a keď som sa vrátil, všetky tieto elektrické chyby sa objavili súčasne. Vzhľadom na tento dodatočný kontext o type prevodovky a chybovom kóde sa chcem opýtať, či to stále zodpovedá vašim skúsenostiam, alebo či by som mal skúmať inú príčinu?

(community_translated_from_language)

Na základe vášho nastavenia automatickej prevodovky musím prehodnotiť svoje počiatočné posúdenie. Hoci sú príznaky podobné, príčina problému sa pravdepodobne líši od toho, čo som zažil. V automatických modeloch Audi tieto príznaky typicky naznačujú chybu v bezpečnostnom mechanizme radiacej páky, a nie v spínači spojky. Kód P0803, hoci súvisí so spojkou, môže byť niekedy spustený snímačom polohy radiacej páky v automatických prevodovkách. Môj automatický S4 mal podobný vzor elektrickej chyby. Oprava zahŕňala: Výmenu snímača polohy radiacej páky (180 eur), Opravu korodovaných káblových pripojení na zostave radiacej páky, Reset ovládacieho modulu prevodovky. Systém bezpečnostného spínača v automatických modeloch je zložitejší ako v manuálnych verziách, integruje viacero snímačov polohy, aby sa zabezpečilo správne zaradenie prevodového stupňa pred umožnením zapaľovania. Keď tento systém zlyhá, spôsobí to rovnakú kaskádu problémov: žiadna odozva štartéra, prázdny displej a deaktivovaná tempomat. Niektoré otázky, ktoré pomôžu zužiť diagnostiku: Môžete voľne pohybovať voličom prevodových stupňov? Má pedál brzdy normálny pocit pri stlačení? Sú na prístrojovej doske okrem displeja prevodovky nejaké výstražné kontrolky? Nulová odozva štartéra silne naznačuje problém s bezpečnostným blokovaním, a nie s problémom prevodovky.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za dodatočné informácie týkajúce sa automatickej prevodovky. Chybový kód P0803 v kombinácii s problémami s voličom prevodových stupňov a štartérom ma viac utvrdzuje v diagnóze. Práve som skontroloval brzdový pedál a zdá sa byť úplne normálny s náležitým odporom. Volič prevodových stupňov sa pohybuje voľne medzi polohami, ale elektronický displej zostáva tmavý bez ohľadu na polohu. Okrem prázdneho displeja prevodovky sa na prístrojovej doske nerozsvieti žiadna iná výstražná kontrolka. Konzistentná povaha problému so zapaľovaním a okamžitý nástup všetkých elektrických problémov silne poukazujú na vašu myšlienku chyby snímača polohy voliča prevodových stupňov. Toto presne zodpovedá vzoru správania, zaparkovanie auta za normálnych podmienok a po návrate zistenie viacerých systémových porúch. Vzhľadom na to, že chybový kód a príznaky sa zhodujú s vašimi skúsenosťami, myslím si, že najprv dám skontrolovať snímač polohy voliča prevodových stupňov. Cena 180 eur za výmenu snímača sa zdá byť rozumná v porovnaní s neistotou diagnostiky pri testovaní viacerých komponentov. Odporučili by ste súčasne skontrolovať aj káblové pripojenia, pretože korózia bola súčasťou vášho riešenia opravy? Snažím sa vyhnúť viacerým návštevám opravovne, ak je to možné, a zdá sa, že káblovanie by mohlo prispievať k týmto problémom so štartovaním auta.

(community_translated_from_language)