Audi TT straší náhodné elektronické problémy

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím Audi A5 z roku 2010 a ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na autách, tieto príznaky mi okamžite pripomínajú niečo známe. Výstražné svetlá a neobvyklé zlyhania systému ma šialili, presne ako vaše, objavovali sa a mizli bez akéhokoľvek jasného vzoru. Po spustení viacerých diagnostických testov motora s mojím základným skenerom som tiež dostal nekonzistentné chybové kódy, ktoré neukazovali na jediný problém. Odniesol som ho do dielne špecializujúcej sa na diagnostiku riadiacich jednotiek. Zistili, že príčinou bol chybný káblový pripojenie medzi riadiacou jednotkou a systémom vozidla BUS. Zlé pripojenie spôsobovalo prerušované chyby komunikácie medzi rôznymi modulmi, čím sa spúšťali tie neobvyklé výstražné signály. Oprava stála 155 eur a zahŕňala výmenu poškodeného káblového zväzku a testovanie všetkej komunikácie riadiacich modulov. Odvtedy žiadne problémy s neobvyklými zlyhaniami systému alebo výstražnými svetlami. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia pre vaše TT, mohli by ste zdieľať: Sú poruchy častejšie, keď je motor horúci alebo studený? Ktoré konkrétne výstražné svetlá sa zobrazujú? Ovplyvňuje pohyb alebo kývanie volantu príznaky? Všimli ste si nejakú súvislosť s vlhkým počasím? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa zaoberáte rovnakým základným problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že ste upozornili na ten problém s káblovaním. Môj Audi TT vykazuje podobné správanie s sporadickými kontrolkami poruchy. Posledný servis bol dokončený až minulý mesiac a tieto problémy sa začali objavovať hneď po ňom. Na skeneri OBD-II sa stále objavujú chyby viacerých riadiacich modulov. Kontrolky si všímám hlavne keď je motor teplý a chybové hlásenia sa zdajú byť častejšie počas zahrievania motora. Pohyb volantu neovplyvňuje príznaky, ale zaujímavé je, že problémy sú menej časté pri studených štartoch. Opravný účet bol 220 eur za základnú diagnostiku, ale problém sa im počas testov nepodarilo reprodukovať. Zdá sa, že by som im mal dať špecificky skontrolovať pripojenia riadiaceho modulu a káblový zväzok na základe vašich skúseností. Pamätáte si, či váš mechanik musel odstrániť nejaké konkrétne komponenty, aby sa dostal k týmto pripojeniam?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom TT. Symptómy, ktoré popisujete, znejú ešte podobnejšie s tým, čo som zažil, teraz, keď spomínate načasovanie pri teplých prevádzkových podmienkach motora. V mojom prípade musel mechanik odstrániť spodný panel palubnej dosky a časť stredovej konzoly, aby sa dostal k pripojeniam hlavnej riadiacej jednotky. Samotná oprava sa zamerala na časť káblového zväzku v blízkosti hlavnej riadiacej jednotky, ktorá vykazovala nenápadné opotrebovanie, spôsobujúce prerušované chyby komunikácie. Kľúčový prielom nastal, keď použili pokročilý skener, ktorý dokázal monitorovať komunikáciu medzi modulmi v reálnom čase. Základný OBD-II skener, ktorý som spočiatku použil, nebol schopný zachytiť tieto prerušované výpadky signálu. Niekoľko špecifických bodov z mojej opravy, ktoré by mohli pomôcť vášmu prípadu: Výmena zväzku si vyžiadala približne 3 hodiny práce, Zistili miernu koróziu na niektorých kolíkoch konektorov, Testovanie zahŕňalo prevádzkovanie motora v rôznych teplotných stavoch, Mechanik spomenul, že je to známy slabý bod v našej generácii Audi. Keďže vaše problémy začali po servise, určite im dajte skontrolovať, či neboli počas práce narušené žiadne pripojenia. Vzorce výstražných signálov, ktoré popisujete, zodpovedajú klasickým príznakom poškodeného káblového zväzku, ktorý ovplyvňuje viacero riadiacich modulov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú spätnú väzbu o prístupe k pripojeniam. Áno, tieto príznaky, ktoré sa zhoršujú počas zahrievania, ma naozaj znepokojujú. Práve som skončil telefonát, pri ktorom som plánoval ďalšiu návštevu dielne, aby sa presne preskúmali pripojenia káblového zväzku a riadiacej jednotky. Na základe vášho prípadu som sa ubezpečil, že som spomenul súvislosť s teplotou motora a požiadal som ich, aby použili svoje pokročilé skenovacie nástroje namiesto základnej diagnostiky OBD-II. Servisný poradca potvrdil, že dokážu skontrolovať problémy s komunikáciou medzi modulmi pri rôznych teplotách motora. Súvislosť s mojím posledným servisným načasovaním dáva teraz ešte väčší zmysel, niečo sa počas tejto práce pravdepodobne narušilo. Nechám ich zamerať sa na kontrolu tých bodov pripojenia, ktoré ste spomenuli v blízkosti hlavnej riadiacej jednotky. Prerušovaná povaha týchto výstrah poruchy indikátorov presne zodpovedá tomu, čo ste zažili. Naozaj si vážim špecifické podrobnosti o procese opravy. Pomáha mi to cítiť sa istejšie pri sledovaní tohto smeru, než pokračovať v nezvyčajnej diagnostike, ktorá nezachytila ​​skutočný problém. Aktualizujem, keď skontrolujú káblový zväzok a pripojenia.

(Preložené z Anglický)