Blikajúca kontrolka motora (CEL) v hybridnom VW Golf poukazuje na problém s časovaním ventilov

Minulú sezónu som mal na svojom VW Passat GTE Hybrid z roku 2020 identické príznaky. Blikajúca kontrolka motora v kombinácii so zvýšenou spotrebou paliva jednoznačne poukazovala na poruchu variabilného časovania ventilov. Prerušovaná prevádzka motora bola pomerne nápadná, najmä pri studených štartoch. Príčinou sa ukázal byť chybný solenoidový ventil sacieho vačkového hriadeľa. Tieto komponenty regulujú presný prietok oleja pre systém variabilného časovania. Keď zlyhajú, časovanie sa naruší, čo vedie k zlému spaľovaniu a k príznakom, ktoré ste opísali. V mojom prípade oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické testovanie systému VVT, Výmenu chybného solenoidového ventilu, Preplach olejového systému na odstránenie potenciálnych nečistôt, Montáž nového olejového filtra, Softvérové prispôsobenie nových komponentov. To bol určite vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť. Pokračujúca jazda riskovala trvalé poškodenie vačkového hriadeľa a potenciálne zlyhanie motora. Systém variabilného časovania je kritický pre výkon aj kontrolu emisií. Navrhujem dôkladne otestovať solenoidové ventily a ich napájanie. Príznaky perfektne zodpovedajú zlyhaniu systému variabilného časovania skôr než všeobecnému problému prerušovanej prevádzky motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto podrobnej skúsenosti. Minulú zimu som mal podobné problémy s mojím Golfom a vyriešil som ich až po tom, čo sa kontrolka motora začala rozsvecovať. Váš popis problémov s variabilným časovaním sa zhoduje s tým, čo zistil môj mechanik. Naozaj užitočné vedieť o solenoidu aktuátora vačkového hriadeľa, želal som si, aby som to vedel skôr, než som absolvoval viacnásobné návštevy. Pamätáte si približne, koľko vás stála oprava? Taktiež ma zaujíma, či ste si všimli nejaké ďalšie problémy, ktoré sa objavili od opravy? Moja spotreba paliva je stále mierne vyššia, než predtým, než sa začali problémy.

(Preložené z Anglický)

Skvelé, že sme sa ozvali. Odkedy som si nechal vymeniť elektromagnetický ventil sacieho vačkového hriadeľa, môj Passat beží perfektne. Celková oprava stála 250 €, čo zahŕňalo opravu chybného ventilu v systéme variabilného časovania. Spotreba paliva sa vrátila do normálu už po niekoľkých natankovaniach, vysoká spotreba, ktorú stále pozorujete, môže naznačovať, že systém potrebuje rekalibráciu. Oprava skutočne vyriešila všetky problémy, už sa nerozsvieti kontrolka motora, reakcia motora je správna a variabilné časovanie funguje podľa očakávania. Ak je vaša spotreba paliva stále vysoká, nechajte mechanika skontrolovať napnutie rozvodového reťaze a overiť, či sú všetky elektrické pripojenia elektromagnetických ventilov pevné. Niekedy môžu pretrvávať problémy s časovaním, ak systém nie je po opravách úplne resetovaný. Kľúčom bolo zachytiť problém včas, skôr ako mohol poškodiť ďalšie komponenty motora. Pravidelná údržba pomáha predchádzať vzniku týchto problémov s variabilným časovaním a zabraňuje ich rozvoju do vážnejších problémov.

(Preložené z Anglický)

Rýchla aktualizácia k mojej situácii s Golfom, konečne sa mi všetko podarilo vyriešiť. Po tom, čo kontrolka motora stále svietila, vzal som ho do certifikovanej VW dielne. Mechanik našiel presne to, čo ste spomenuli, chybný solenoid rozvádzača vačkového hriadeľa v systéme variabilného časovania. Oprava stála 320 €, trochu viac ako vaša, ale zahŕňala kompletnú diagnostickú kontrolu. Rozdiel vo výkone je obrovský. Spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň po približne dvoch nádržiach a motor beží hladšie ako predtým. Žiadne ďalšie výstrahy kontrolky motora ani problémy so štartovaním. Ukázalo sa, že tiež našli nejaké nečistoty v olejovom systéme, takže výplach sa určite oplatil. Naozaj si cením upozornenie na systém časovania. Zachránilo ma to pred potenciálne väčšími problémami s motorom v budúcnosti. Je fajn mať to vyriešené skôr, ako príde zima.

(Preložené z Anglický)