Blokovanie diagnostiky pamäte ECU VW Polo TDI

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Golf TDI z roku 2016. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou áut, som sa spočiatku pokúsil prečítať chybové kódy sám pomocou základného OBD skenera, ale diagnostika ECU bola blokovaná kvôli rovnakému stavu uzamknutia pamäte. Po pokuse o základné riešenie problémov, ako je kontrola pripojení batérie a poistiek, som ho vzal do dielne špecializujúcej sa na automobilovú diagnostiku. Zistili stav podpätia v elektrickom systéme vozidla, ktorý spôsoboval zobrazovanie viacerých chybových kódov ECU. Oprava zahŕňala: Kompletné skenovanie systémovej diagnostiky, testovanie zaťaženia batérie, kontrolu regulátora napätia, vynulovanie a prekalibrovanie ECU, vymazanie všetkých uložených chybových kódov. Celková cena bola 240 € za diagnostiku a opravu. Elektronika auta odvtedy funguje bezchybne, bez opakujúcich sa chybových kódov. Aby som vám lepšie pomohol s vašou situáciou, mohli by ste zdieľať: Ktoré konkrétne chybové kódy sa zobrazujú? Všimli ste si nejaké elektrické problémy, ako sú slabé svetlá alebo pomalé štartovanie? Bola batéria nedávno vymenená? Sú nainštalované nejaké doplnkové elektronické zariadenia? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil s mojím Golfom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. V mojom prípade s 132214 km na tachometri sa problém ukázal inak. Problémy s aktívnou pamäťou sa vyriešili po výmene chybného snímača polohy kľukového hriadeľa, ktorý spôsoboval sporadické chyby ECU a stavy uzamknutia pamäte. Moje kroky opravy boli jednoduchšie: Rozsiahly diagnostický sken na identifikáciu príčiny problému, výmena snímača, resetovanie ECU a vymazanie kódov. Celkové náklady na opravu dosiahli 180 € vrátane dielov. Elektronika vozidla teraz funguje normálne bez opakujúcich sa problémov s diagnostikou vozidla. Autoservis potvrdil, že ide o známy vzor poruchy v týchto motoroch pri vyššom počte najazdených kilometrov. Chcel by som vedieť, či ste skontrolovali hodnoty snímača pred opravami napätia?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné informácie o snímači polohy kľukového hriadeľa. V skutočnosti, v mojom prípade Golfu TDI, sme pred začatím opráv napätia skontrolovali rôzne hodnoty snímačov. Elektronika vozidla ukazovala nekonzistentné hodnoty na viacerých snímačoch, čo spočiatku maskovalo skutočný problém. V dielni sa vykonal komplexný diagnostický test riadiacej jednotky (ECU), ktorý odhalil, že výkyvy napätia ovplyvňovali hodnoty snímačov. To vytvorilo problémy s aktívnou pamäťou podobné chybnému snímaču, ale v našom prípade bola príčina iná. Stav uzamknutia pamäte pretrvával, kým sa neopravila porucha napätia. Spätne si myslím, že som mal pravdepodobne spomenúť počiatočnú diagnostiku snímača v mojej prvej odpovedi: Viaceré hodnoty snímačov boli nestabilné, ECU ukazovala nezvyčajné chyby komunikácie, aktívna pamäť obsahovala konfliktné údaje, počítačový systém indikoval chyby súvisiace s napätím. Zaujímavé, že vinníkom bol váš snímač kľukového hriadeľa. Tieto motory TDI sa zdajú byť náchylné na rôzne problémy, ktoré spôsobujú podobné príznaky v automobilovej diagnostike. Všimli ste si nejaké špecifické problémy s chodom pred opravou?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za objasnenie diagnostiky snímača. Môj prípad spočiatku neobsahoval žiadne zreteľné problémy s chodom, čo spôsobilo, že chybové kódy ECU boli znepokojivejšie. Teraz, keď boli obe opravy úspešné prostredníctvom rôznych prístupov, myslím si, že zdieľanie týchto informácií by mohlo pomôcť iným s podobnými problémami TDI. Keď sa prvýkrát objavili problémy s aktívnou pamäťou, auto fungovalo normálne napriek varovaniam diagnostiky ECU. V dielni spomenuli, že často vídajú zlyhania snímača polohy kľukového hriadeľa, ktoré spôsobujú podmienky uzamknutia pamäte v týchto motoroch okolo 130 000 km. Pre referenciu, moje konečné podrobnosti o oprave: Počiatočné skenovanie snímača stálo: 45 €, Snímač polohy kľukového hriadeľa: 85 €, Práca a resetovanie ECU: 50 € Oprava auta sa ukázala ako jednoduchá, akonáhle bola správne diagnostikovaná. Kľúčovým ponaučením bolo ignorovať chybové kódy ECU, aj keď auto jazdí dobre. Určite by som odporučil vykonať riadnu diagnostiku pri prvom náznaku varovaní počítačového systému.

(Preložené z Anglický)