Blokovanie pamäte ECU VW Caddy bráni vymazaniu kódu

Minulý mesiac som mal takmer rovnaký problém s mojím VW Transporter TSI z roku 2018. Ako človek s určitými skúsenosťami v oblasti automobilovej elektroniky a základných opráv som sa spočiatku pokúsil vymazať kódy sám pomocou základného skenovacieho nástroja, ale diagnostika ECU stále zobrazovala pretrvávajúce chyby. Počítačový systém indikoval aktívne západky pamäte, veľmi podobné vašej situácii. Po dvoch neúspešných pokusoch o vlastné vymazanie som ho vzal do dielne špecializujúcej sa na autoopravy a elektroniku VW. Ich diagnostika odhalila stav podpätia v elektrickom systéme vozidla, ktorý bránil ECU v správnom vymazávaní uložených kódov. Oprava zahŕňala kompletnú kontrolu elektrického systému, kalibráciu systému riadenia batérie a špecializovaný postup resetovania. Celková cena bola 240 €, ale problém sa úplne vyriešil. Pretrvávajúce kódy sa odvtedy nevrátili. Aby som vám poskytol presnejšie usmernenie vo vašom prípade, mohli by ste zdieľať: Presné chybové kódy, ktoré sa zobrazujú, Či bola vaša batéria nedávno vymenená, Či si všimnete nejaké elektrické problémy, ako sú slabé svetlá alebo pomalý štartér, Aké metódy ste už vyskúšali na vymazanie kódov. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým základným problémom, s ktorým som sa stretol ja.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 38 000 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď. Kódy sú P0302 a P0304, ktoré sa začali zobrazovať hneď po výmene zapaľovacích sviečok. Žiadne problémy s batériou, beží silne a štartér funguje perfektne. Náš základný OBD čítačka ukazuje, že riadiacia jednotka registruje zmeškané zapaľovania, aj keď motor beží hladko. Skúšali sme vymazať kódy viackrát pomocou univerzálnych aj VW špecifických diagnostických nástrojov, ale chybové kódy ECU sa stále vracajú do 10-15 minút jazdy. Zdá sa, že zámok pamäte bráni trvalému vymazaniu kódov. Hlavnou obavou je, či tento pretrvávajúci problém s diagnostikou ECU by mohol naznačovať hlbší problém so systémom riadenia motora, a nie len chybu kódovania.

(Preložené z Anglický)

Keďže som sa s touto presnou situáciou stretol na svojom VW Transporter TSI z roku 2018, tie kódy vynechania zapaľovania po výmene zapaľovacích sviečok sú dosť výpovedné. Chybové kódy sa vracajú tak rýchlo, čo poukazuje na niečo za jednoduchou záležitosťou uzamknutia pamäte. V mojom prípade sa po počiatočnom zmätku s pretrvávajúcimi chybami riadiacej jednotky ukázalo, že nové zapaľovacie sviečky neboli správne odmerané. Aj keď motor bežal hladko, diagnostika ECU zachytila drobné nezrovnalosti v spaľovaní. Zámka chybovej pamäte nás v skutočnosti chránila pred vymazávaním legitímnych chybových kódov. Kľúčové zistenia z mojej skúsenosti: Dvakrát skontrolujte medzery zapaľovacích sviečok (mali by byť presne podľa špecifikácie), overte, či sú pripojenia cievok zapaľovačov úplne zasunuté, skontrolujte konektory cievok zapaľovačov, či nevykazujú známky poškodenia, skontrolujte, či bol nainštalovaný správny typ zapaľovacej sviečky. Hladký chod motora napriek kódom sa zhoduje s tým, čo som zažil. Moderná riadiaca jednotka ECU je dostatočne citlivá na to, aby detekovala problémy skôr, než sa stanú viditeľnými v jazdných vlastnostiach. Navrhujem overiť tieto body skôr, než sa pustíte do zložitejších riešení opravy auta. Ak všetko vyjde, ďalším krokom by bolo testovanie zapaľovacích cievok, pretože sa môžu niekedy poškodiť počas výmeny zapaľovacích sviečok.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Dnes som auto odviezol späť do servisu a nechal som ich všetko prekontrolovať. Mali ste pravdu, ukázalo sa, že dva konektory cievok neboli po výmene zapaľovacích sviečok úplne zasunuté. Autodiagnostika ukázala presne ten istý vzor, ktorý ste spomenuli. Technik vybral a správne zasunul všetky cievky, vykonal úplný reset riadiacej jednotky a monitoroval aktívnu pamäť približne 30 minút. Teraz sa už žiadne chybové kódy nezobrazujú. Diagnostika ECU je po správnej skúšobnej jazde úplne čistá. Najlepšie je, že nič neúčtovali, pretože to súviselo s pôvodnou servisnou výmenou zapaľovacích sviečok. Naozaj si vážim vaše rady ohľadom kontroly pripojení cievok. Ušetrilo mi to potenciálne náklady na zbytočné opravy a pomohlo identifikovať skutočný problém. Pre každého, kto vidí podobné pretrvávajúce chybové kódy po výmene zapaľovacích sviečok, určite najskôr skontrolujte tieto pripojenia cievok. Autoelektronika je dnes pomerne citlivá aj na mierne voľné pripojenia.

(Preložené z Anglický)