BMW 1 Séria - Hrubý chod a zastavovanie, problém s regulátorom tlaku paliva?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a prešiel som si niečím veľmi podobným s mojím BMW radu 3 z roku 2017. Keď mi bol vymenený palivový filter, mal som takmer identické príznaky: nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a slabý výkon. Rozsvietila sa aj kontrolka motora. Ukázalo sa, že mechanik musel po výmene palivového filtra správne resetovať riadiacu jednotku motora. Systém nový filter správne nečítal. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne, pripojili ho k diagnostickému počítaču, vymazali chybové kódy a vykonali správny postup resetovania. Celková cena bola 45 eur a problém bol úplne vyriešený. Predtým, než vám môžem poskytnúť podrobnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše auto? Boli na palivovom systéme vykonané nedávno nejaké práce? Zobrazujú sa nejaké špecifické chybové kódy? Pracoval som na niekoľkých BMW a tieto podrobnosti by pomohli určiť, či čelíte rovnakému problému ako ja.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Len pre kontext, mám 120 126 km a posledný servis som mal pred asi 2 mesiacmi. V skutočnosti sa na palivovom systéme v poslednej dobe nerobili žiadne práce. Príznaky sa začali prejavovať až náhle minulý týždeň. Použil som OBD skener a dostal som kód P0171, ktorý poukazuje na chudobnú zmes paliva. Stále dúfam, že je to len regulátor tlaku paliva a nie niečo vážnejšie. Auto bolo od kúpy v dobrom stave, takže je to dosť frustrujúce. Mal niekto podobné kódy s týmito príznakmi? Rád by som si vypočul viac skúseností skôr, ako ho dám opraviť.

(community_translated_from_language)

Zase ahoj! Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností. Viete čo, keď som čítal o vašom kóde P0171, v skutočnosti to znie inak, než čo som zažil s mojím BMW 3. Spočiatku som si myslel, že je to podobné ako moja situácia s palivovým filtrom, ale váš kód chudej zmesi paliva ma teraz núti myslieť inak. Keď sa spätne pozriem na moje skúsenosti s BMW, keď som mal zlyhávajúci regulátor tlaku paliva, v skutočnosti to vyhodilo iný kód. V mojom prípade sa to, čo spočiatku vyzeralo ako problém s regulátorom tlaku paliva, ukázalo byť vákuovým únikom z prasknutej vstupnej hadice. Príznaky boli takmer totožné s tým, čo popisujete – nepravidelné otáčky, zastavovanie, zlý výkon, ale oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia ako výmena regulátora. Všimli ste si nejaké syčanie z motorového priestoru? Pri mojom aute som pri pozornom počúvaní pri voľnobehu skutočne počul unikajúci vzduch. Môj mechanik urobil skúšku dymom a únik pomerne rýchlo našiel. Oprava spočívala iba vo výmene vstupnej hadice, čo stálo omnoho menej ako regulátor tlaku paliva. Navrhujem urobiť skúšku dymom skôr, než skočíte k záverom o regulátore. Tieto BMW sú pomerne citlivé na vákuové úniky a kód P0171 je klasický príznak. Dajte nám vedieť, čo zistíte, som naozaj zvedavý, či sa váš problém ukáže byť podobný tomu môjmu.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za užitočné postrehy! Viete čo, po prečítaní o možnosti úniku vákua začínam rozmýšľať, že to by mohlo byť skutočne to, čo sa deje. Teraz, keď ste to spomenuli, počujem tiché syčanie, keď motor beží na voľnobeh, niečo, čomu som predtým nevenoval pozornosť. Zajtra ráno som si objednal stretnutie s mechanikom a špecificky som ho požiadal, aby najprv urobil skúšku dymom. Bolo by to také úľavou, keby sa ukázalo, že je to len nasávací nátrubek a nie regulátor tlaku paliva. Určite aktualizujem túto tému, len čo zistím, čo vlastne spôsobuje problém. Naozaj si vážim všetky znalosti špecifické pre BMW, mať skutočné skúsenosti na porovnanie určite pomáha zužovať možnosti. Držte palce, aby to bola jednoduchá oprava, ako bola tá vaša!

(community_translated_from_language)