BMW 2 Diesel nenastartuje, príznaky poukazujú na problém so zapaľovaním

Hej! Mám nejaké skúsenosti s autami a mal som veľmi podobný problém s mojím BMW 3 diesel z roku 2015. Super frustrujúce, keď sa to stalo! Mal som na svojom aute presne rovnaké príznaky, neobvyklé vypínanie, drsný chod a problémy so štartovaním. Zniesol som ho do môjho pravidelného servisu a ukázalo sa, že to bola len prepálená poistka v zapaľovacom obvode. V skutočnosti pomerne jednoduchá oprava, zaplatil som 52 eur za výmenu a prácu. Mechanik mi ukázal prepálenú poistku a odvtedy všetko perfektne funguje. Predtým, než však skočíme k záverom, mohli by ste zdieľať viac podrobností? Napríklad nejaké výstražné svetlá na palubnej doske? A kedy ste naposledy dali vykonať nejaké elektrické práce na aute? Tieto detaily by pomohli zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Ak to nie je poistka, možno by ste si mali pozrieť aj fóra série 4, tieto modely zdieľajú veľa rovnakých komponentov s vaším.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie! Moja situácia sa však zdá byť iná. Práve som absolvoval najnovší servis a so všetkými poistkami je všetko v poriadku, mechanik ich všetky skontroloval. Aktuálne mám 48524 km a zvláštne je, že sa to stáva až po tom, čo motor beží nejaký čas. Na prístrojovej doske sa vôbec nerozsvieti žiadna výstražná kontrolka, čo to ešte viac zamotáva. Začínam si myslieť, že by to mohol byť problém s palivovým čerpadlom, pretože to viac súvisí s tým, keď je motor teplý. Mal už niekto problémy s palivovým čerpadlom na týchto modeloch?

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Chcel som len dažť po tom, ako sa tvoje prľžkazy zdajú naozaj podobné, ale odlišné od mojej počátočné domnienky o probléme s poistkou. Po tom, ako si spomenul na problém s teplým motorom, mi to pripomenulo, čo sa potom stalo s mojím BMW. V skutočnosti výmena poistky problém šplne nevyriešila. Po asi dvoch tždňoch sa mi opät začali objavovať podobné prľžkazy, ale podobne ako u teba, hlavne kedž bol motor teplý. Ukázalo sa, že som mal dva samostatné problémy a druhý bol naozaj palivové čľdlo! Oprava palivového čľdla ma stála okolo 800 dolárov, ale oplatilo sa to. Prľžkazy po tom šplne zmizli. Žáčastné bolo, že čľdlo fungovalo dobre, keď bolo chladné, ale začalo šať robiť problémy, aľky sa všetko zohrialo. Preto bolo spočiátečné na prvom mieste tžžské. Rýchly tip, pred tým, ako budete vymieňať celé čľdlo, nech si Váš mechanik skontroluje tlak paliva, keď je motor chladný aj teplý. Na mojej 3-radke zistili, že tlak po asi 15-20 minútách chodu klesne značné. To potvrdilo, že čľdlo šlo určite k poruche. Naozaj dújém, že to pomůž! Dajte mi vedieť, čo zistíte, som vždys šách zvedavž sa dozvedieť viac o týchto problémoch, preť čo môž byť tak tžžské na diagnostikovanie.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za tú podrobnú odpoveď ohľadom palivového čerpadla! V podstate ste perfektne opísali moju situáciu, najmä tú časť o tom, že funguje dobre, keď je studený, ale začne robiť problémy, keď sa zohreje. Práve som skončil telefonát s mojím mechanikom a súhlasí, že by sme mali urobiť test tlaku paliva. V skutočnosti som si to už na zajtra ráno aj objednal. To, čo ste povedali o nákladoch na opravu, tiež pomôže, dáva mi to približnú predstavu o tom, čo mám očakávať, ak sa ukáže, že je to ten istý problém. Je otravné musieť toľko minúť, ale úprimne, ak to vyrieši tieto neobvyklé vypnutia, bude to stáť za každú korunu. Mal som pár tesných situácií, keď mi auto skoro zomrelo v premávke, a to už nechcem viac riskovať. Určite vás budem informovať o tom, čo zistia. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoju skúsenosť, pomohlo mi to cítiť sa oveľa menej znepokojene ohľadom toho, čo by mohlo byť zlé. Aspoň teraz viem, že pravdepodobne existuje jednoduché riešenie, aj keď nie je najlacnejšie!

(Preložené z Anglický)