BMW 2 Diesel: Problémy so žhaviacimi sviečkami a nočné mory so studeným štartom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami a minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím dieslovým BMW radu 3 z roku 2020. Chápem ťa! Príznaky, ktoré popisuješ, znejú presne tak, ako tie, s ktorými som sa ja potýkal. Môj mechanik našiel voľné spojenie v káblovom zväzku idúcom k riadiacej jednotke žhaviacich sviečok. Musel prešetrovať celý obvod, ale nakoniec našiel a opravil chybný káblový spoj. Oprava bola pomerne jednoduchá, stála ma 95 eur a vyriešila všetky tie otravné príznaky – neustále svietenie kontrolky predhriatia, ťažké štarty a dym. Predtým, než sa podelím o podrobnejšie informácie o mojom opravárenskom procese, mohol by si mi prezradiť: Nechal si si prečítať špecifické chybové kódy? Objavuje sa dym viac pri studených štartoch? Koľko míľ/kilometrov má tvoje auto? Mimochodom, ak chceš druhý názor, naozaj odporúčam nechať si urobiť diagnostický sken v dielni, ktorá sa špecializuje na dieslové BMW. Tieto problémy s predhrievaním môžu byť niekedy ťažko správne diagnostikované.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za príspevok! Moje auto má 33348 KM a posledný servis malo pred približne 2 mesiacmi. Z OBD skenera mi vybehli niektoré chybové kódy, všetky poukazovali na problémy s okruhom žhaviacich sviečok. A áno, dym je určite horší pri studených štartoch, najmä ráno. Vaša skúsenosť je naozaj užitočná, neuvažoval som, že by to mohol byť problém s káblovým zväzkom. To je vlastne trochu úľava, pretože to znie lacnejšie ako výmena celého riadiaceho modulu. Všimli ste si po oprave nejaké kontrolky, ktoré sa znova rozsvietili? Uvažujem, že ho odveziem k špecialistovi, ako ste navrhli, len chcem mať istotu, že to bude poriadne opravené na prvýkrát.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za podrobnosti o tvojom BMW. Áno, po mojej oprave minulú zimu môžem určite potvrdiť, že žiadne z týchto výstražných svetiel sa už nikdy neobjavili. Oprava bola naozaj trvalá. Len aby som sa podelil o viac informácií o mojej skúsenosti, moje auto malo približne 45 000 km, keď sa to stalo. Keď vystopovali problém s káblovaním, našli vlastne aj miernu koróziu na konektoroch, ktorú počas opravy vyčistili. Mechanik spomenul, že je to u týchto modelov pomerne bežné, najmä ak pravidelne parkujete vonku. Jedna vec, na ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, predtým než som to dal opraviť, som si tiež všimol, že motor niekedy mal mierne váhanie pri zrýchľovaní, najmä keď motor nebol úplne zahriaty. Zažil si niečo podobné? Špecializovaný servis, kam som šiel, urobil aj kompletnú kontrolu systému, čo by som odporučil. Našli niekoľko menších problémov, ktoré sa mohli neskôr vyvinúť do väčších problémov. Úprimne, aj keď môj problém bol len voľné pripojenie, tá dôkladná kontrola mi dala pokoj. Daj mi vedieť, ako sa ti darí s opravou, som zvedavý, či sa tvoj problém ukáže byť podobný môjmu!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobné informácie! Áno, v skutočnosti som si všimol to isté váhanie pri zrýchľovaní, o ktorom ste spomínali, najmä chladné rána. Doposiaľ som to nespájal s problémami žhaviacich sviečok, ale dáva to úplný zmysel. Práve som si objednal stretnutie s BMW špecialistom na budúci týždeň. Naozaj ste mi uľavili od tejto celej situácie. Skutočnosť, že vaša oprava bola relatívne jednoduchá a trvalá, je presne to, čo som potreboval počuť. Úprimne som sa obával, že budem čeliť enormnému účtu za opravu! Uistím sa, že ich požiadam, aby najprv skontrolovali káblový zväzok a konektory a nech mi urobia kompletnú systémovú kontrolu, ktorú ste odporučili. Lepšie je odhaliť akékoľvek iné potenciálne problémy teraz, než neskôr. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, pomohlo mi to pochopiť, s čím sa možno stretávam. Dám vám vedieť, čo zistia, keď to dám skontrolovať!

(Preložené z Anglický)