BMW 2 Diesel: Riešené problémy s kmitaním a nepravidelným chodom?

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím dieslovým BMW radu 1 z roku 2013. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale nič príliš pokročilé, väčšinou základná údržba. Mal som takmer identické príznaky, aké popisuješ. Po tom, čo som sa trápil s rovnakou frustráciou, vzal som ho do môjho pravidelného servisu. Ukázalo sa, že to bolo uvoľnené spojenie v kabeláži k snímaču tlaku paliva. Mechanik našiel a opravil chybný kontakt, čo ma stálo 95 eur celkovo. Auto odvtedy beží hladko. Predtým, než sa začneme zaoberať zapaľovacou cievkou, mohol by si povedať, či sa ti rozsvietili aj iné výstražné kontrolky alebo či si skontroloval chybové kódy? Tiež, kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili, bolo to náhle alebo postupne? To by mi pomohlo lepšie pochopiť, či sa tvoj problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím BMW. Daj nám vedieť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám 74493 km a servis som mal minulý mesiac. Príznaky sa vlastne začali pomerne náhle, len minulý týždeň po studenom rannom štarte. Žiadne iné výstražné kontrolky okrem kontrolky "Check Engine". Zatiaľ som neskenoval chybové kódy, pretože nemám po ruke OBD čítačku. Možno ste na niečo prišli s pripojením snímača tlaku paliva. Teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si, že príznaky sú horšie, keď je motor studený. Trhanie a nepravidelný chod sa po zahriatí motora mierne zlepšia, ale zlé zrýchlenie pretrváva. Myslím, že ho najprv nechám prečítať, než budem predpokladať, že je to zapaľovacia cievka. Radšej budem vedieť presne, s čím mám do činenia, než aby som míňal peniaze na diely. Oceňujem upozornenie na kontrolu elektrických pripojení, to je určite cenovo dostupnejšie riešenie, na ktoré sa môžem spoľahnúť!

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za tie extra detaily o tvojom BMW, naozaj užitočné vedieť viac o tom, čo sa deje. Keď si spomenul problémy so studeným štartom a zlepšenie príznakov po zahriatí, to znie presne ako to, čím som si prešiel s mojou 1-sériou! Len aby som sa podelil o trochu viac z mojej skúsenosti, predtým, než som zistil, že to bolo zapojenie k snímaču tlaku paliva, som bol tiež presvedčený, že to musí byť niečo vážnejšie (a drahšie!). Príznaky v chladných ránach boli obzvlášť otravné, to váhanie a nepravidelný chod ma skoro niekoľkokrát omeškali do práce. Nechať si to naskenovať je určite múdry krok. Keď som si dal skontrolovať moje auto, kód poukazoval na nepravidelnosti tlaku paliva, čo nás viedlo k nájdeniu toho voľného spojenia. Úprimne, bol som uľavený, že to nebola zapaľovacia cievka, to by bol oveľa väčší zásah do peňaženky! Rýchly tip však, kým čakáš na skenovanie, možno sleduj, či sa príznaky menia s úrovňou paliva v nádrži. V mojom prípade som si všimol, že trhanie bolo o niečo horšie, keď som jazdil s menej ako štvrtinou nádrže. Nie som si istý, či zažívaš to isté? Daj nám vedieť, čo ukáže skenovanie. Naozaj ma zaujíma, či máš rovnaký problém ako ja!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku spätnú väzbu! Viete čo, práve som skontroloval a všimol som si to isté ohľadom hladiny paliva, zdá sa, že sa to viac prejavuje, keď mám málo paliva. To je ďalší bod, ktorý sa zhoduje s vašou skúsenosťou s teóriou o snímači tlaku paliva. Podarilo sa mi požičať si OBD čítačku, takže ho dnes večer naskenujem a skontrolujem tie kódy. Naozaj dúfam, že sa ukáže, že je to len problém s káblovaním, ako v vašom prípade. Skutočnosť, že obe naše autá vykazujú také podobné príznaky, najmä so studenými štartami a koreláciou hladiny paliva, ma robí optimistickejším, že to nemusí byť také vážne, ako som si spočiatku myslel. Určite dám vedieť, len čo si prečítam tie kódy. Ak sa ukáže, že je to káblovanie snímača tlaku paliva, pravdepodobne ste mi ušetrili zbytočnú výmenu zapaľovacieho cievkového modulu. Ďakujem, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť, bolo to super užitočné pri zužovaní možných príčin!

(Preložené z Anglický)