BMW 2 Series Diesel: Núdzový režim a problémy so snímačmi

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách. Minulý rok som mal podobný problém s mojím naftovým BMW 4 série z roku 2018. Príznaky znejú presne ako to, čo som zažil ja, núdzový režim a kontrolky. Spočiatku som si myslel, že je to tiež senzor, ale ukázalo sa, že to bol voľný konektor v blízkosti snímača teploty oleja. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne, diagnostikovali a našli poškodený drôt v pripojení. Vymenili kabeláž a konektor, celková suma bola 95 eur, čo nebolo až také zlé. Aby som vám mohol lepšie pomôcť, mohli by ste zdieľať: Akú variantu motora máte? Aké chybové kódy dostávate? Stáva sa to, keď je motor studený alebo teplý? Viem, že BMW 1 série a 2 série zdieľajú podobné komponenty, takže rád poskytnem konkrétnejšie rady, keď budem poznať tieto podrobnosti. Dúfam, že to pomôže!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Mám variant motora B47 2.0L diesel. Chybové kódy sú P0196 a P0198, oba súvisia s problémami v obvode snímača teploty oleja. Stáva sa to hlavne vtedy, keď je motor teplý, zvyčajne po približne 15-20 minútach jazdy. Posledný servis bol pred asi 3 týždňami pri 185484 km. Naozaj dúfam, že je to len problém s káblovaním ako vo Vašom prípade a nie samotný snímač. Inak bolo auto spoľahlivé. Dajte mi vedieť, či potrebujete ďalšie podrobnosti na diagnostikovanie tohto problému.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za poskytnutie týchto detailov. Vieš čo, toto je ešte podobnejšie môjmu prípadu, než som si spočiatku myslel! Mám tiež motor B47 a dostal som presne rovnaké chybové kódy. Časovanie, kedy sa to stane (15-20 minút jazdy), je presne to, čo som zažil. Vzhľadom na to, že dostávaš chybové kódy P0196 a P0198, ktoré sa špecificky týkajú obvodu, som teraz dosť presvedčený, že ide o rovnaký problém s káblovaním, aký som mal ja. Keď sa môj mechanik zahĺbil do problému, zistil, že káblovanie v blízkosti konektora začalo degradovať v dôsledku tepla motora. Izolačná vrstva sa opotrebovávala, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Preto to zvyčajne spôsobovalo problémy, keď bol motor teplý. Keďže vaše auto bolo spoľahlivé a nedávno servisované, naozaj by som sa príliš neznepokojoval samotným senzorom. Moja rada by bola, aby si nechal skontrolovať káblový zväzok a pripojenia mechanikom skôr, než vymeníš akékoľvek súčiastky. Mohlo by ti to ušetriť slušnú čiastku peňazí. Rýchla otázka, všimli ste si nejaké výkyvy teploty oleja na displeji palubnej dosky skôr, než sa rozsvietili výstražné svetlá? V mojom prípade som videl nejaké nezvyčajné skoky v odčítaní tesne predtým, než prešlo do núdzového režimu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za dodatočné informácie! Je naozaj upokojujúce počuť, že v tvojom prípade išlo len o problém s káblovaním. Vieš čo, aktívne som nemonitoroval displej teploty oleja, ale teraz, keď si to spomenul, všimol som si, že minulý týždeň sa ručička správala trochu čudne, ukazovala nejaké náhle skoky. Vtedy som si však nič z toho nerobil. Na zajtra ráno som si už rezervoval auto v mojej pravidelnej dielni. Určite ich poprosím, aby skontrolovali káblovanie a pripojenia skôr, než začnú meniť senzor. Naozaj si vážim, že si sa podelil o svoju skúsenosť, dalo mi to oveľa lepšiu predstavu o tom, čo mám očakávať a čo mám povedať mechanikovi, aby si to overil. Znehodnotené káblovanie v dôsledku tepla dáva zmysel vzhľadom na príznaky. Pošlem aktualizáciu, keď to bude vyriešené. Ešte raz ďakujem za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)