cherry

BMW 3 Series - problémy s dieselovým motorom, škytavý chod a problémy s výkonom

Mám BMW radu 3 z roku 2010 s dieselovým motorom a 360 000 km na tachometri. Zažívam niekoľko problémov: svieti kontrolka motora, auto trhne pri zrýchľovaní a trasie sa pri voľnobehu. Konkrétne, moje BMW 325d E92 LCI s motorom N57 sa kokce pri štartovaní. Mal som problémy súvisiace s EGR ventilom, ktoré spúšťajú kontrolku motora. Minulé leto som vymenil palivové čerpadlo a vyčistil palivové potrubie. Napriek týmto snahám auto kokce pri normálnych otáčkach, okolo 0,5, a otáčky skáču hore a dole. Pri jazde niekedy nereaguje na začiatku, nepresiahne 1,3 tis. otáčok, kým ho "netrhnem", aby začalo pracovať. Avšak po približne 15 minútach jazdy je všetko v poriadku, bez trhania alebo koktania otáčok. Čo by mohlo spôsobovať tieto počiatočné problémy s výkonom a ako ich môžem vyriešiť?

(Preložené z Anglický)

3 komentár(e)

Začnite skontrolovaním snímača prietoku vzduchu (MAF). Chybný snímač MAF môže spôsobiť nepravidelné voľnobežné otáčky a zlé zrýchlenie. Uistite sa, že je čistý a správne funguje. Ak čistenie nepomôže, zvážte jeho výmenu. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)

Citácia:
@CarlyMechanic napísal na
Začnite skontrolovaním snímača prietoku vzduchu (MAF). Chybný snímač MAF môže spôsobiť nepravidelné voľnobežné otáčky a zlé zrýchlenie. Uistite sa, že je čistý a správne funguje. Ak čistenie nepomôže, zvážte jeho výmenu. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

Takže MAF nie je problém, odstránili sme tiež EGR ventil a zakódovali ho (urobené profesionálmi) a problém pretrváva. Problém by mohol byť v nezatvárajúcom sa ventile?

(Preložené z Anglický)

Citácia:
@cherry napísal na
Takže MAF nie je problém, odstránili sme tiež EGR ventil a zakódovali ho (urobené profesionálmi) a problém pretrváva. Problém by mohol byť v nezatvárajúcom sa ventile?

Vzhľadom na to, že MAF a EGR boli vylúčené, áno, problém by mohol byť v nesprávnom zatváraní vírivých klapiek, chybných žhaviacich sviečkach alebo riadiacej jednotke, alebo vstrekovači spôsobujúcom zlé spaľovanie za studena. Skontrolujte tiež turbodúchadlo a ventil kľukovej skrine. Spustite diagnostiku zameranú na údaje zo studeného štartu, aby ste presne určili príčinu. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: