BMW 4 Diesel: Problémy so zastavovaním a nerovnomerným chodom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravou áut a je vtipné, že som sa stretol s takmer identickými problémami na mojom dieslovom BMW radu 3 z roku 2016. Moje auto vykazovalo rovnaké príznaky: ťažké štarty, zastavovanie a ten otravný núdzový režim. Spočiatku som si myslel, že je to tiež senzor, ale keď som ho vzal do dielne, diagnostikovali ho ako chybný snímač polohy vačkového hriadeľa. Oprava nebola lacná, stála ma 695 eur, ale vyriešila všetky problémy, ktoré popisujete. Predtým, než vám budem môcť konkrétnejšie pomôcť, mohli by ste mi prezradiť: Váš presný kód motora? Aké chybové kódy sa zobrazujú? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Boli na motore v poslednom čase vykonané nejaké opravy? Mal som oboje, radu 3 aj 4, a zdieľajú pomerne veľa komponentov, takže vám budem môcť poskytnúť cielenejšiu radu, akonáhle mi poskytnete tieto podrobnosti.

(Preložené z Anglický)

Hej chalani! Mám rovnaké problémy s mojím Bimmerom (126211 KM na tachometri). Práve som ho mal v servise minulý mesiac a zvláštne je, že tieto problémy sa začali prejavovať hneď potom. Váš príspevok mi naozaj padol do oka, pretože je v podstate totožný s tým, čo zažívam. Ten problém s kódovacím kolesom, ktorý ste spomenuli, znie sľubne, určite si to zapíšem. Už nejaký čas zápasím s presne týmito príznakmi: ťažké štarty, zastavovanie a áno, ten prekliaty núdzový režim. Moje chybové kódy ukazujú P0340 a P0344. Mám motor N47 a úprimne, išiel ako hodinky, kým sa tieto problémy neobjavili asi pred dvoma týždňami. Okrem pravidelnej údržby nebola vykonaná žiadna iná práca. Ďakujem za ponuku pomoci, určite to potrebujem vyriešiť skôr, ako sa to zhorší!

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za následné informácie s týmito detailmi. Tieto chybové kódy sa presne zhodujú s tým, čo som videl u svojho auta, keď zlyhalo kódovacie koliesko. Keď ste spomenuli načasovanie týchto problémov, ktoré sa začali hneď po servise, prinútilo ma to premýšľať, je to znepokojivo podobné mojej situácii. Kódy P0340 a P0344 na motore N47 sú určite spojené s čidlom polohy vačkového hriadeľa. Ale vec je taká, v mojom prípade a v pomerne veľkom počte ďalších prípadov, ktoré som videl, je zriedka vinníkom samotné čidlo. To kódovacie koliesko bolo skutočným pôvodcom problémov. Keďže máte takmer rovnaké príznaky ako ja (najmä ten núdzový režim a ťažké štartovanie), vsadil by som peniaze na to, že je to kódovacie koliesko. Čo ma vo vašom prípade urobilo mimoriadne podozrivým, je, že sa to začalo po servise, niekedy, ak je oblasť krytu rozvodov počas údržby narušená, môže to ovplyvniť zarovnanie kódovacieho kolieska. Rýchly tip, než začnete míňať veľké peniaze ako ja, nechajte ich skontrolovať kabeláž k čidlu. Je to oveľa lacnejšia oprava, ak sa ukáže, že je to problém. To som sa naučil ťažko! Ušetril by som si nejaké peniaze, keby som to skontroloval ako prvé. Dajte mi vedieť, čo zistíte, som naozaj zvedavý, či je to ten istý problém, ktorý som mal. Držte nás v obraze!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za túto podrobnú odpoveď! Vďaka vám sa mi z tejto celej situácie uľavilo. Obával som sa, že ma čaká rozsiahla oprava motora, ale to, čo popisujete, dáva perfektný zmysel, najmä keď sa zhodujú tie špecifické chybové kódy. Určite si najskôr nechám skontrolovať káblový zväzok, naozaj si vážim tento tip! Bez rozmýšľania by som išiel rovno po drahšom riešení. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som sa na zajtra ráno. Konkrétne som ho požiadal, aby skontroloval káblovanie aj snímač otáčok, pričom som spomenul načasovanie týchto problémov po poslednej servisnej prehliadke. Určite aktualizujem túto tému, len čo dostanem diagnózu. Som naozaj vďačný za všetku pomoc a technické znalosti, ktoré ste zdieľali. Je fantastické mať niekoho, kto prešiel presne tou istou vecou! Ďakujem ešte raz za čas, ktorý ste mi venovali pri riešení tohto problému. Držte palce, aby to bol len káblový zväzok!

(Preložené z Anglický)